新浪体育讯　从排位赛的情况来看，明天在纽博格林赛道的冠军争夺基本上就在阿隆索和舒马赫之间进行了。尽管阿隆索赢得了杆位，舒马赫将从第2位发车，但是舒马赫的胜算还是不小，在纽博格林，熟悉赛道是一个不小的优势。因为发车之后的第一弯福特弯相当窄，速度要一下子降到2档慢下来，不熟悉赛道的话在这里容易发生事故。此外在邓禄普弯和博根弯的走线也非常关键，这关系到出弯时的全油门时机。阿隆索在这里犯错的可能很小，但是舒马赫对于这条家门口的赛道自然比他更熟悉：舒马赫曾经4次在这里夺冠，而阿隆索虽然

也在2005赛季收获了欧洲站的冠军，但他的这个冠军的得来多少有些运气的成分。

　　舒马赫和法拉利车队都对欧洲站的正赛充满信心。罗斯·布朗认为雷诺在第3节排位赛中很可能采取了轻载油的策略，阿隆索对于舒马赫的微弱优势就来源于此。舒马赫自己也对法拉利车队很有信心。舒马赫在周五的练习赛中取得了第3快的成绩在先，接着他又在排位赛中做出不错的成绩。舒马赫周六第1、2节排位赛的成绩都不是在最有利的情况下做出，他有一个弯道没有处理好，前面的

　　现在的法拉利赛车在整体实力上可能还是比不上雷诺的R26，普利司通轮胎尽管号称已经解决了升温慢的问题，但比较起来总觉得没有米其林轮胎那么放心。当然，也不能这么一概而论，去年在欧洲站中，雷克南赛车上的米其林轮胎就让人看得惊心动魄。米其林和普利司通都会推出较软配方的轮胎以解决纽博格林光滑的赛道表面抓地力不足的问题，进站换胎多少可以帮助车队克服普利司通的软肋。而且，舒马赫的个人能力和法拉利车队的向来出色的进站策略也增加了舒马赫的胜算。此外，马萨从第3位发车，他应该会帮助舒马赫夺冠；雷克南和迈凯伦车队如果解决了抓地力不足和转向不足的问题也会对阿隆索形成威胁从而让舒马赫从中得利。这些因素都增加了舒马赫的胜算。

　　雷诺车队在周五练习中遇到了一些赛车的调校平衡问题，但他们在一夜之间就解决了这个问题，阿隆索轻松拿杆位证明了雷诺车队的工作能力和效率。至于阿隆索本人，虽然我并不太喜欢他，但他就像法国谚语所说的一样，简直是一个“不会犯错的国王”。他在参赛时的冷静果断和出色的心理素质让人折服，以阿隆索的年龄来说，这简直有点可怕了。而且，雷诺车队也好像从来不会在阿隆索的赛车上出错，至少他们不会让阿隆索在关键时刻掉链子。纽博格林赛道在1984年初次承办F1大奖赛后没多久就因为车手的抱怨(车手抱怨这一站赛事乏味无趣)而被排除在赛历之外，直到1995年才回归F1大家庭。阿隆索很有可能卫冕欧洲站的冠军，但是总看到阿隆索夺冠未免有些乏味，尤其是他还常常四平八稳地赢得胜利。

　　从历史成绩来看，在1995年～2005年的11年间，现役车手中，舒马赫、维伦纽夫、巴里切罗、拉尔夫和阿隆索都曾经在纽博格林赢得冠军的奖杯，而且舒马赫获胜的次数最多。12年一个轮回，也许舒马赫有机会在这里再次夺冠。欧洲站算起来也可以算是舒马赫的主场了，幸运之神会因此而偏爱他一些吗? (风隐菊)