新浪体育讯 卫冕冠军阿隆索终于在纽博格林收获了本赛季的首支杆位，前四站比赛西班牙车手最好的排位赛成绩仅仅只是第三，今天，除了第二阶段的最快圈速被舒马赫占据之外，第一和第三阶段阿隆索都笑到了最后。
当欧洲站的排位赛进行到最后的关键时刻，电视转播画面也有意识地在阿隆索、舒马赫以及雷克南的赛车间进行着切换，尽管阿隆索拿到了杆位，但法拉利在练习赛以及排位
赛的表现都极具竞争力，而比队友早用上新版引擎的雷克南也不示弱，相信这三个人在明天的正赛中将有一番争夺。
就在第三阶段的排位赛还剩下不到4分钟时，赛车纷纷进站，进行最后一次的换胎，为做最后一个计时圈以及明天的正赛准备。1分29秒819，阿隆索成为唯一一位跑进1分30秒大关的车手，紧随其后的舒马赫在第二个计时段损失了一点时间，落后前者0.219秒。迈凯轮车手雷克南虽然最终位居第5，但拿前两个阶段他跟阿隆索以及舒马赫的成绩作参照，同杆位相比超过1秒的差距应该意味着芬兰冰人的载油量较多，因此，他的MP4-21明天同样有的拼。
伊莫拉之后，阿隆索还是坚持法拉利之所以拿到冠军更多的是因为那样一条特殊赛道本身，不过就在欧洲站第一天练习赛后，他便改口了，以目前情形看，新老车王在圣马力诺的激烈争夺会延续到纽博格林。
从排位赛的表现来看，领先车队中只有法拉利的两部赛车成绩相对接近。雷克南的蒙托亚在周五练习赛后便抱怨赛车状况不佳，尤其感到转向不足，哥伦比亚人最终只排在第9位。本田车队方面，巴里切罗明天将与同胞马萨一排发车，这也是老巴本赛季第一次领先队友巴顿发车，后者第6的位置也是五站以来最差的。当然，差别最大的还是雷诺的两名车手，虽然费斯切拉在第二阶段排位赛被淘汰后便跑去宝马那边对维伦纽夫指责了一番，但要通过最后时刻争取挤进第三阶段本身也能说明问题。
排位赛后，法拉利技术总监罗斯-布朗表达了自己的看法，他认为与前几站采用偏重油发车不同，雷诺在这站的策略有所改变，他认为阿隆索的载油要比舒马赫少。虽然没能超过阿隆索，但与其同位居首排发车，舒马赫也对明天的正赛充满信心。
今天的排位赛，后两个阶段到了关键时刻的争夺都相当精彩，我们期待一个更为精彩的纽博格林正赛。 (蔡卓)
