新浪体育讯 上赛季，除了充满黑色幽默的美国大奖赛，欧洲纽博格林应该说是给人们留下最深刻印象的一站，迈凯轮车手雷克南差点就在这里上演“帽子戏法”，但是却因为轮胎的关系在最后时刻功亏一篑。难怪芬兰冰人谈及本周末的比赛时一直在强调，只要不再那么富有戏剧性就行。
由于世界杯的关系，今年纽博格林的比赛被提前到了5月的第一个周末进行，紧跟着
圣马力诺站。去年雷克南在伊莫拉退赛后连续在巴塞罗那和摩纳哥夺冠，如今虽然地点变了，但对回到引擎赞助商梅塞德斯-奔驰主场的迈凯轮来说，他们仍旧希望可以有所斩获。尽管就连奔驰汽车运动副总裁豪格本人也承认目前的MP4-21同雷诺相比确实在速度上有所不及，不过他坚持雷克南拥有同阿隆索、舒马赫一较长短的能力。
纽博格林赛道位于海拔500米高的Eifel山脉地区，空气相对稀疏，一方面这会降低引擎提供的马力(大约5%)，另一方面也会减小活塞的压力。加上这里弯道较多，总的来说，对引擎的要求并不是太高。倒是其中一些弯角(4号、7号、13号、14号)需要车手在行车路线上有所讲究，如果不甚理想有可能伤及引擎或者增加不必要的时间。
由于欧洲站时间被提前了，5月初纽博格林的天气也因此备受关注，会不会下雨的问题相信要让各车队的气象学家们忙活一下了。根据目前的天气预报显示，周六和周日都是晴天状况，至于届时会有什么变化就不得而知了。倒是气温不高是可以预见的事实，至少就这方面来看，雷诺具备一定的优势，在类似情况的澳大利亚他们的米其林轮胎表现就相当出色，也因此他们认为同样使用米其林的迈凯轮和本田才是他们潜在的对手。本周末阿隆索也将开始使用全新的B版引擎，虽然他的队友费斯切拉对新引擎的表现不甚满意，意大利人认为在上周末的测试中他跟阿隆索的成绩没有多大差别，不过对赛车的可靠性费斯还是显得信心十足。
伊莫拉之后，雷诺一直都在对外宣称，迈凯伦、本田才是他们最大的竞争对手，法拉利在圣马力诺虽然夺了冠，但他们究竟有多大能耐还有待进一步证明。到目前为止，2006赛季的每一站比赛都有若干的悬念等待揭晓答案，法拉利是否乃昙花一现成为了本站的最大看点；纽博格林会不会下雨；本田有没有解决轮胎慢热的问题；雷克南又会在这里遭遇怎样的命运，等等。
纽博格林的比赛因为不同的理由被不同的人赋予了“主场”的概念，究竟谁能笑到最后？ (蔡卓)
