新浪体育讯 圣马力诺大奖赛获胜之后，德国车神舒马赫表示，他现在可以向“连胜八站”的纪录挑战。伊莫拉之役是舒马赫13站比赛之后的首次胜利，打破了雷诺车队今年的连胜势头。舒马赫的最后一次胜利是在去年只有六辆赛车参赛的美国大奖赛上赢得冠军。
舒马赫这站比赛之后，在积分上升至第二名，但与阿隆索仍有15分的差距。不过，欧洲车坛分析人士认为，一只燕子不代表春天(类似中国谚语：一花开放不是春)。法拉利的
对手们也不会仅以一次比赛的胜负来判定整个世锦赛的局势，他们只是关心法拉利究竟会给自己带来多大威胁。个中原因是：伊莫拉赛道是一个非常特别的赛道，而且只有法拉利具备最完善的弯道数据。两周后的德国纽布格林赛道才是一次真正的检验。
本田车队经理Nick Fry表示：“法拉利传统上在伊莫拉都是倾囊而出，这种场面我们在前三站都没有见过。很明显，他们工作非常细致，普利司通轮胎也很到位，但问题是能否在纽布格林及以后的比赛中保持这样的状态？”
迈凯轮车队执行经理Martin Whitmarsh不服气地说，如果雷克南和蒙托亚排在第二排起步，就可以打败法拉利了。迈凯轮的车手排在第四排，蒙托亚和雷克南分别取得第三和第五。“我们要看看法拉利在纽布格林和巴塞罗那的表现”。迈凯轮车队目前在车队积分上还排名第二，领先法拉利3分。
Martin Whitmarsh还认为，“法拉利和普利司通肯定比去年要强大，因为规则就是为他们而改的。我们会在同样的条件下打败法拉利，我们还需要提高竞技水平打败雷诺。现在雷诺是最强的车队。”
24岁的阿隆索也表示，他在伊莫拉取得的成就不及队友费斯切拉。“到世锦赛的末端，舒马赫将会是强大的对手，但不是惟一的对手，两位迈凯轮车手都是，费斯切拉也能够迅速提高成绩，最后将有三位车手争夺世界冠军。”
阿隆索还说，“法拉利去年的赛车非常差，但在伊莫拉他们的赛车比我快1秒。伊莫拉赛道是一个(超车)非常困难的赛道。我需要在其它赛道上看看到底谁的赛车快。”
(黎明京)
