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　　新浪体育讯　北京时间4月23日，F1圣马力诺大奖赛在意大利伊莫拉赛道结束。法拉利车队德国车手舒马赫同雷诺车队世界冠军阿隆索再次上演追逐战，最终舒马赫力压对手率先冲过终点夺冠。舒马赫和法拉利车队夺得了两个赛季以来的第一个严格意义上的分站冠军。第七位发车的迈凯轮车队哥伦比亚车手蒙托亚取得本站季军。排在四到八名的车手分别是马萨、雷克南、韦伯、巴顿、费斯切拉。

　　赛况：比赛成绩 车手积分 车队积分 直播实录 精彩组图 阿隆索超车未成功
　　赛后：法拉利仍面临"重车爬坡" 黎明京：舒马赫的厚礼 阿隆索感叹超车太难

　　圣马力诺大奖赛是F1世锦赛回到欧洲后的首个战役，人们一般认为F1赛季真正的较量从欧洲才算开始。伊莫拉赛道与圣马力诺公国并非邻居，距离这里最近的城市是博罗尼亚。蒙扎举办的是

　　夺去塞纳生命的那条塔布雷罗弯已经被重修，现在的这条伊莫拉赛道全场4.933公里，正式比赛全程62圈。去年迈凯轮车手雷克南在排位赛中创造了1分18秒886的赛道最快圈速。今年舒马赫在排位赛中跑出的最快圈速只有1分22秒579。将近4秒的差距来自2.4升V8引擎动力上的劣势。伊莫拉赛道拥有很多天然坡度，赛车在上坡路段时最考验的就时引擎的马力。

　　从昨天的排位赛中可以看出法拉利赛车在本场比赛中稍微占有优势。而本田车队再次在排位赛中超越雷诺，但是不知道他们长距离比赛的老问题是否得到解决。车手积分领先者阿隆索排位第五，想在这条难以超车的赛道夺冠难度不小。丰田和迈凯轮的四部赛车搅和在一起，他们的发车非常关键。

惨遭横祸赛车翻滚

　　日本车手扮演赛道杀手 阿尔伯斯空中翻腾五周

　　热身圈结束，五盏红灯熄灭，发车。舒马赫领先巴顿进入第一弯，马萨超越巴里切罗，阿隆索也跟着超了过去。巴里切罗从第三掉到第五。第八位发车的雷克南被身后的韦伯超越。米德兰车队阿尔伯斯和日本车手井出有治的赛车发生摩擦，阿尔伯斯翻车五周后退出，所幸车手没有受伤。宝马车队维伦纽夫也受到牵连。

　　赛道上出现黄旗，安全车出动。安全车只带领了一圈，比赛重新开始。

　　领先的舒马赫立刻加速，法拉利赛车的速度明显快过身后巴顿驾驶的本田。显然，巴顿的赛车仍然存在轮胎慢热的问题。马萨和阿隆索紧紧咬住前面的巴顿。而巴里切罗已经逐渐被对手甩下。丰田车队特鲁利不知什么原因在3圈结束后就进站退出比赛。

车王加速冲出重围

　　舒马赫冲出重围刷圈速 法拉利速度领先创好局

　　舒马赫的车速越来越快，从第7圈到11圈，最快圈速持续被车王刷新。赛道上位居前列的赛车已经逐渐被分成几个集团：舒马赫独自领先，巴顿压制着马萨和阿隆索，巴里切罗压制小舒马赫和蒙托亚，韦伯压住雷克南。

　　14圈，巴里切罗成为领先集团中第一个进站的车手。同时领先的舒马赫再次做出最快圈速。15圈巴顿进站，看来本田赛车取得排位赛二三名依靠的就是轻油战术。而且从双巴的进站圈数看，他们很可能采用三次进站策略。本田赛车退离第一集团后马萨上升到第二位，阿隆索仍然能够紧紧跟住巴西小将。小舒马赫在随后一圈进站，迈凯轮车手蒙托亚终于得以解放，但是此时他已经落后阿隆索10秒。如此看来法拉利两部赛车同时登上领奖台希望很大。

　　舒马赫第19圈跑出1分24秒624。这是比赛开始以来首个进入1分25秒以内的圈速。此时马萨进站加油将第二位让给阿隆索。舒马赫也在接下来一圈进站。舒马赫进站前领先阿隆索13.5秒。阿隆索成为赛道上的领先者。

阿隆索“贴住”舒马赫

　　阿隆索后程发力猛加速 巴顿加油失误毁前程

　　舒马赫完成一次加油回到赛道后只落后阿隆索7.3秒。意外的是马萨出站后再次排在了巴顿后面，本田赛车的轻油战术正在发挥效果。雷克南在第22圈进站，显然遭到韦伯压迫的冰人临时改变了比赛战术。

　　阿隆索在第23圈做出1分24秒569，圈速已经超过舒马赫。雷诺赛车随着载油量的下降开始发威。阿隆索连续跑出三个很快的圈速后在第25圈进站，此时他领先舒马赫8.7秒。阿隆索停站时间9秒，两次进站战术已经显现。

　　前列车手基本已经完成一次进站。第一次进站后赛道上的新秩序已经对本站比赛鹿死谁手做出指示。舒马赫依旧领先，但是完成一次进站后车王的圈速明显不及阿隆索。阿隆索落后舒马赫不到10秒，这个差距有望在第二次进站前被缩小。巴顿的速度与阿隆索持平，但是本田赛车是三次进站。马萨已经被远远甩下，落后20夺秒的巴西人甚至遭到了蒙托亚的挑战。而韦伯依旧压制雷克南。

　　巴顿在第30圈第二次进站，但是着急的英国人和同样着急的加油技师之间发生误会，没有等到加油管拔出就启动了赛车。油管头部断裂，一部分还挂在本田赛车上。加油工人也被赛车拖倒了一大片。巴顿只能停车。时间损失殆尽。

舒马赫抢先出站

　　维修间暗战法拉利胜出 尝胆巴林舒马赫扳回一城

　　34圈，也就是比赛过半。阿隆索终于追上了舒马赫。雷诺和法拉利首尾相接，去年比赛末期的那场攻防战再次上演，只不过今年换成了已经得到世界冠军的阿隆索追击已经丢掉冠军的车王舒马赫。

　　接下来的数圈比赛阿隆索几次试图超车，但是没有成功。雷诺车队经理布里亚托利在指挥台前一脸轻松得意的表情。舒马赫的法拉利赛车连续几圈里圈速都不理想，平均成绩只有1分27秒左右。而阿隆索的圈速基本控制在1分25秒以内。

　　就在大家以为阿隆索利用迟进站超越舒马赫时，雷诺车队维修站已经准备就绪。没错，阿隆索在第40圈率先第二次进站。难道阿隆索对自己完成第二次加油换胎后的速度还这么有把握？两圈后，舒马赫在42圈进站，本赛季揭幕站巴林大奖赛出站之争再次上演。这次舒马赫抢在了阿隆索前面。只要舒马赫能守住线路，主场夺冠就降成为现实。

　　迈凯轮车队采用了迟进站策略，蒙托亚甚至因此取得短暂领先。最终蒙托亚和雷克南利用第二次进站分别超越了马萨和韦伯，名次各自上升一位。蒙托亚排到了第三名，马萨被夹在两部银箭之间。

Tifosi为舒米裸奔

　　伊莫拉追逐战再上演 舒马赫一雪前耻终夺冠

　　比赛进入最后10圈，伊莫拉道的焦点完全集中到了舒马赫和阿隆索之间的冠军争夺中。阿隆索依旧紧紧咬住舒马赫的车尾。雷诺赛车在速度上肯定占有优势，但是这个优势绝对没有去年舒马赫的那样大。去年舒马赫没有超过阿隆索。今年赛车换成了V8引擎，轮胎也经过两次更换。阿隆索能够完成去年舒马赫没有完成的任务吗？

　　狭窄的伊莫拉赛道去年没能成就舒马赫，今年也没能成就阿隆索，虽然冠军王座已经发生了轮换。最终，舒马赫力压阿隆索率先冲过终点夺冠。舒马赫和法拉利车队夺得了两个赛季以来的第一个严格意义上的分站冠军。第七位发车的迈凯轮车队哥伦比亚车手蒙托亚取得本站季军。排在四到八名的车手分别是马萨、雷克南、韦伯、巴顿、费斯切拉。

　　本站比赛结束后，车手积分榜阿隆索36分继续领先，舒马赫积21分上升到次席，雷克南积18分位居前三。车队方面雷诺51分傲视群雄，迈凯轮33分仍然领先法拉利3分。下站欧洲大奖赛将于5月7日在纽伯格林赛道进行。

　　(WOODY）