由于法拉利的德国车神舒马赫在练习赛中击败了阿隆索，使得圣马力诺大奖赛的排位赛从一开始就被定为：舒马赫PK阿隆索。但排位赛第二节开始后，费斯切拉被淘汰已经暗示着雷诺车队在排位赛中已经退出了竞争地位。

　　在第三节排位的前10分钟，比赛变成了法拉利的内部之争，马萨和舒马赫不断做出最快成绩。

　　在进站更换轮胎之后，本次排位赛的高潮才真正到来，本田车队的巴顿和巴里切罗异军突起，分别得到了第二和第三的位置。此次排位赛前，车坛盛传本田在前三站比赛中成绩不佳是由于轮胎选择错误造成的，相信本田不会再犯这样的低级错误。

　　阿隆索在更换轮胎之后遇到了慢车，但他的节奏显然跟不上法拉利和本田，最后排名P5??这也是他自己去年夺冠以来取得的最差排位。雷诺车队的现象并不是偶然的，费斯切拉据说是使用了B型底盘(新底盘)，但速度并不快，而阿隆索使用的是上站使用的底盘。

　　迈凯轮车队在练习赛中发生的意外影响了排位赛：蒙托亚的

　　蒙托亚的赛车在排位赛中并没有出现故障，但成绩只是P7,他的队友雷克南也没好到哪里，只是P8。雷诺车队和迈凯轮车队的没落，让人再次看到F1的变化真是快。

　　有消息说，法拉利F248的成绩提高主要来自新底盘，虽然车队还没有使用“无缝变速器”新技术的计划，但底盘已经为使用新变速器更新了设计，至少在本次比赛中受益不小。尽管有人猜测舒马赫在练习赛排名P1是载油量少，但他在排位赛的表演是真实的。

　　舒马赫不仅以杆位报答了郁闷很久的

　　2006年的圣马力诺大奖赛将被再次载入史册。

　　(黎明京)