新华社记者肖春飞

　　郁知非一向妙语连珠，比如，他形容推广的顶级的MOTOGP中国大奖赛如何与目前只能占领低端市场的中国摩托车企业相结合时说：“我从楼梯上走下来，你们也上来，我们来一次拥抱。”

　　为了这次“拥抱”，郁知非和上海国际赛车场经营发展有限公司本月上旬特地策划了一个“2006MOTOGP中国大奖赛高峰聚会”，这是由著名摩托车企业及相关企业管理者参加的首次互动式高峰聚会，但让郁知非郁闷的是，国内摩托车企业应者寥寥。

　　“中国的

　　MOTOGP(世界摩托车锦标赛)创办于1949年，如今是遍布五大洲的两轮

　　郁知非认为，这是中国摩托车生产企业一个很好的宣传平台，能够将中国摩托车的品牌带到全世界。

　　跟F1的商业运作被F1总裁埃克莱斯通牢牢控制不同的是，郁知非争取到了MOTOGP大量的商业开发权利，他也坦承原来认为MOTOGP比F1在中国容易推广，因为中国是摩托大国，有大量的生产厂家和消费者。最新数据显示：中国目前有9000万骑士。

　　但是，跟F1受到汽车生产企业热烈追捧相比，MOTOGP在中国却备受摩托企业冷遇，这两年经营下来，郁知非心力交瘁，于是开始怀疑自己的定位是否错了，“中国是摩托大国，但是为什么没有摩托文化？”

　　在“2006MOTOGP中国大奖赛高峰聚会”上，北京汉马哈雷机车文化俱乐部主席秦焕的一席话，引起郁知非的强烈共鸣。秦焕将美国著名的“哈雷文化”引入中国，遭遇了颇多坎坷。他说：“我在美国时，美国人说‘你们中国是摩托车生产大国，但是卖摩托车像钢铁一样，中国一辆摩托车几百美元，而美国一辆哈雷几万美元’。我听了，真是无言以对。”

　　郁知非说，秦焕的话让他百感交集，因为他亲身经历了推广摩托文化的艰辛。他说，这次高峰聚会，门槛很低，“我们不计成本敞开胸怀，欢迎中国的摩托车企业进来，我真的非常希望中国的摩托车企业和相关企业能够参与到MOTOGP大奖赛这样的国际顶级赛事中来，通过骑士和摩托品牌来展示中国摩托车企业、弘扬企业文化和民族文化。上海国际赛车场将提供绝佳的平台和服务。但是……”

　　这位中国赛车界的风云人物动了感情，他说：“企业与赛事结合，应该有个楼梯，我们把楼梯搭好了，可是你们也应该上来啊！”

　　中国是摩托车生产大国，是世界摩托车销售量第一的大国，但是像哈雷、杜卡迪这样的超级品牌，中国没有。

　　郁知非大声疾呼：“中国的摩托车企业还是始终处于低端竞争，中国的摩托车企业要反思，中国的摩托车品牌到底是怎样一个品牌？难道中国的摩托车永远只配当交通工具，永远只是农村消费者的生产工具？”(完）