张千里周萌
2006年红河杯全国汽车场地锦标赛(CCC)第二站较量15日将在珠海开战。首站夺得车手冠军的东风雪铁龙北京海驾车队是第一个奔赴赛场备战的车队，车队经理李强表示：首战赢得开门红，车队上下仍不敢松懈，因为CCC竞争从这站开始才进入强队的“全面对抗”。
“此前的揭幕战更多是试探与摸底”。今年的CCC有更多有厂商背景的车队参与，使得比赛更加精彩好看。首站比赛部分强队的真正实力并没有充分表现出来，很重要一个原因是新赛季车队组合都有个调整、磨合的过程，“经历了这段时间备战，相信真正的硬仗有可能在这一站出现”。李强分析后这样认为。
在去年CCC大战中，北京海驾车队在上海、北京站均夺取过车队、车手冠军，唯独在珠海站还是空白。北京海驾车队特别渴望能改写历史。这次珠海站比赛，北京海驾车队不仅继续加强了对赛车变速箱、悬挂系统的调试与改进，还首次请来了欧洲某大品牌的赛车避震专家来珠海调试赛车。
上海、珠海、北京站三条赛道各具特色，对赛车的要求也各异。赛车在直道长的上海国际赛车场赛道拼的是马力，在狭窄、多弯、短直线的北京金港赛道拼的是变速箱，而在直路多、低速弯也多的珠海国际赛车场拼的则是马力、悬挂系统以及刹车性能——“既要跑得快、又要‘站’得稳”。
频繁使用刹车，对刹车盘、刹车片以及轮胎耐磨性是一大考验。去年，北京海驾车队王牌车手王少锋驾驶的东风雪铁龙富康AXC赛车在珠海站比赛中能从第二十位发车一路追到第三位，显示出16V富康车的超凡动力，但由于在刹车盘、刹车片与轮胎型号的选配和进站时机选择上的失误，使这支去年在CCC上风头出尽的新锐车队两次在珠海站比赛中与冠军擦肩而过。
今年珠海站的赛程由原来的150公里改为80公里，车手、赛车再也没有要保存后续力的顾虑，竞争将更加激烈。据来自赛车界内的消息称，上海大众333车队在珠海站比赛中有可能用新的16阀门发动机替换效力多年的8阀门发动机；主场作战的骐达基亚车队在上海站后来居上取胜之后加紧闭门“修炼”，最高转速达8000转的骐达赛车性能再次得以提升……
可见，一场“火星撞地球”的大戏即将在珠海赛道上演，北京海驾车队要改写历史，难度不小。(完)
