新浪体育讯　如果FIA坚持与汽车制造商对立的态度会造成什么结果？昨天，丰田车队主管约翰-霍维特(John Howett)暗示，如果对峙继续下去，丰田可能因此而退出F1。

　　FIA主席马克思-莫斯利扶持独立车队的态度非常明确。莫斯利认为，F1生命的源泉是独立车队而非厂商车队。也许是莫斯利的这些言论刺激的丰田，这支投资最大的F1车队表示他们在F1的未来不可肯定。

　　车队主管霍维特说：“此时一切都难以预料。我们是否受欢迎呢？如果我们根本就不受欢迎，那么就应改公开宣布。FIA要求我们保证参赛直道2012年，没有任何希望知道我们是否还想参赛的意思。”

　　“我们打算效忠F1，但是我们需要核心价值予以保留。这意味着F1必须还代表汽车运动的塔尖。运用高科技并非就是浪费，而事实可能正好相反。如果F1不再是顶级赛事了，那么公司就必须(对是否继续参赛)做出选择。”

　　据有关资源透露，已经提交2008年F1参赛申请的一些车队同时还捆绑签署了长期效忠F1的合同，这份合同以保证他们成功获得参赛资格。相信这样做的车队只能出现在提交22份参赛申请车队中的独立车队。

　　附：运动规则中的2008年报名表包括以下陈述：

　　“我们确认已经阅读并理解International Sporting Code的规定，1998年协和协议(包括它的时间表)，2008年F1技术规则和2008年F1运动规则。”

　　“联合对方，我们自己和相关方面的利益，我们同意参加2008年FIA世界一级方程式锦标赛。我们宣布，经查阅，报名表和我们得到的信息真实、正确、完整，我们允诺在2007年11月1日前向FIA支付30万欧元报名费。”

　　（International Sporting Code中第68章明确的写明在车队和FIA之间确实存在被捆绑的参赛报名协议。这意味着任何毁约的车队都将收到法律制裁。）

　　“报名手续是一份参赛者和组织者之间的合同(详见第25章)。它可以通过双方签署，或者通过文件互换成立。该手续强迫参赛者参加他们已经同意参加的比赛，不可抗力作用除外。”

　　(WOODY)