三菱战车行销国内赛场

华普·海迅要为新车上市献礼

奇瑞扶持车队参与拉力赛

富士斯巴鲁赛道促销

　　中国赛车圈一直存在有"港京拉力情节"，以致这次在2006新赛季揭幕战――上海拉力赛上，见到几位久违的熟识者，开口闭口都是"555港京如何、如何"。

　　海外厂商也看到了这一点。这次拉力赛上，富士重工中国公司就在赛前组建了斯巴

鲁中国拉力车队参战2006年的全年赛事。在出征壮行会上，富士重工中国事务所总代表中村幸宏不无自豪地提到：斯巴鲁在WRC(世界拉力锦标赛)与中国赛车运动里程牌赛事――555港京拉力赛上建立的赫赫建功，临未了抖出包袱：为纪念斯巴鲁中国拉力车队正式参赛这一历史性的开端，富士重工斯巴鲁特别为中国市场限量拉力纪念版Legacy力狮100台。

　　从555香港拉力赛开始，中国的拉力赛就一直存在富士斯巴鲁、三菱Lancer或EVO两大阵营。过去两大阵营的对抗，富士、三菱互有胜负，但从近年车队选用车型数量与战绩看，三菱稍占上风。这次上海拉力赛参赛的75台赛车中共有27台N组赛车，选用富士、三菱赛车的比例分别为15(辆)：12(辆)。

　　据记者从赛车圈内了解的信息：今年国内N组车队在海外订购的三菱EVO九代战车多达16辆。目前除了万宇车队的一辆九代到货外，其它都在焦急等待之中。据三菱御用赛车公司――三菱拉力艺中国有限公司的技术官员介绍，三菱EVO九代左舵车今年三月初才进入市场销售。特定客户群出现一次16辆的订单，在中国市场还是第一次遇见。

　　如果说过去在中国，(轿车)运动版的销售还是一个概念的话，那么，现在它的确存在有这样一个快速增长的特殊消费市场。在这方面，应该说国内一些汽车制造商已经敏锐地发现了这一产品细化后的市场空间。

　　国内厂商纷纷高调介入场地赛、拉力赛是另一佐证。在这次上海拉力赛上，就出现有斯巴鲁中国拉力车队、上海大众333、上海

　　据记者从赛车现场了解到情况：华普与奇瑞分别要在这个月底推出1.8升运动款的华普·海迅AB与组织奇瑞五十万辆轿车下线的庆典活动。华普车队此次投入五辆即将上市的华普·海迅参赛，志在夺取S4组锦标，为

　　种种迹像表明：中国的赛车场，已成为海内外汽车制造商个性化营销、拓展运动消费市场市场的重要战场。

　　(中国体育报记者周萌报道)