2006全国汽车拉力锦标赛揭幕战将于3月24日在上海金山打响。红河、咳速停、上海大众333等拉力劲旅已悉数到场，参赛车队发展到22支，N组扩编最厉害由原来5支发展到9支，今年的比赛由举办了5年的松江移师到金山进行，特殊赛段有10个，全程436.01公里，其中117.36公里为特殊赛道。
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N组是三菱、富士之战 |
赛事的最大看点，依旧是由贵州咳速停、红河、佳通、万宇等多支“豪门强队”参与的N组锦标争夺。这两年中汽联推出的“外援参赛”政策，为这场“豪门争斗”起了推波助澜的作用。
“西部铁骑”贵州咳速停，这次上海站请来了“亚洲飞人”卡龙吉。此君曾获得过世界拉力锦标赛N组冠军与亚太拉力锦标赛年度冠军，在亚洲、乃致国际拉力车坛享有“战神”的美誉。国内车手方面车队除原有车手魏红杰/宋宏伟外，还重新招回了刘斌/黄煜。车队另为卡龙吉配备一辆全新三菱EVO八代。据悉，新订购的三辆三菱EVO九代战车，因为到货时间有点晚来不了上海，但贵州百灵集团副总兼车队领队牛民以肯定口吻告诉记者：下一站，新车肯定会参战。
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“亚洲飞人”卡龙吉（中间）加盟咳速停车队 |
一台三菱EVO九代加赛车配件及外援佣金，一年据说得超一百万。2002年贵州咳速停组建时全年投入才100万。“而到了2004年夺取年度冠军时加大到了500万。今年车队预算在700万。新增加这些费用主要用在装备配新、赛手佣金及车队技术力量提升上。没办法，车队到达这一高度。你不加大投入，想巩固现有地位都难。”
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听说中国拉力赛非常火，到中国淘金
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今年贵州咳速停即便有这样的投入，这一预算在N组中也仍属中级水准。前年冒出来的“拉力新贵”、由网络游戏起家的万宇老板樊凡投资的万宇车队今年一口气变出了三支车队，三名外援中包括了前世界冠军麦克雷的弟弟阿里斯特·麦克雷。今年在海外还订购了五辆三菱EVO九代战车，保守估计车队一年投入也得一千万。”
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三菱、富士扶持车队(边帮忙、边卖车) |
历来大手笔的红河拉力车队，今年出手也很是阔绰，除了购置新战车外，还花重金从芬兰挖来一位世锦赛水准的车手。各支车队暗中进行的这番“军备竞赛”，预示着2006年全国汽车拉力锦标赛会有好戏可看。
(中国体育报记者周萌报道)
