新浪体育讯　马来西亚大奖赛 – 雪邦，2006年3月19日

　　菲利普·马萨： 第5名，+ 43.254，56圈，赛车底盘252

　　迈克尔·舒马赫：第6名，+ 43.854，56圈，赛车底盘253

　　温度： 空气温度33 °C，赛道温度39-40 °C

　　让·托德：“鉴于整个周末遇到的问题，我们今天的目标是获得一些积分，而我们也做到了。车队、车手和普利斯通轮胎都做得不错。今天的比赛对我们来说非常困难，因为采用两停战术的迈克尔从第14位发车，而一停的菲利普则从21位发车。我们一共拿到了7分——菲利普4分，迈克尔3分——这是非常重要的，毕竟现在赛季才刚开始。我为菲利普感到非常高兴，这是他作为法拉利车手第一次获得积分。

　　现在我们必须在各个方面都努力工作以提升我们的

　　菲利普·马萨：“我对我的成绩感到很高兴，我要感谢车队所做的杰出工作。从最后一排发车而获得第五名是一个很好的结果。我们的战术奏效了，而我的发车也很不错。比赛中有些时候我能开得更快一些，而其他时候我不得不处于等待的状态。我在一些慢车后面损失了很多时间，但是当我在比较空闲的赛道上时，我能开得更快，并且保持一种很好的节奏。比赛很困难，但是获得第五名给予我额外的动力来参加后面的比赛，希望那时我能和前排的车手一争高下。”

　　迈克尔·舒马赫：“考虑到这个周末发生的所有事情，我们可以接受这一成绩。我不认为我们可以拿到更多的分数了。我在第二段不如第一和第三段那么快，现在我们要查一下原因。即使我一贯持有更高的期望，这场比赛也基本与我所预计的一样。第一次进站的时候，我不得不在离开维修站时等了一秒钟，因为那时有另一辆车开进了维修站的车道。从安全的角度看，这是明智的。在比赛末段我没能超过菲利普，一来我的速度不够快，二来他也没有犯任何错。对我们来说，这条赛道一直是最艰难的之一。墨尔本则是一条完全不同的赛道，我希望那里会更适应我们的248 F1。在出发去澳大利亚之前，我要休息几天，陪伴我的妻子科琳娜。”

　　罗斯·布朗：“鉴于排位赛的情况，这一成绩还不算太糟糕。轮胎的持久性不错，这证明我们选择了正确的配方，尤其是在第一段。迈克尔在第二段的比赛节奏有些问题，我们需要进一步检查原因。这也是为什么他排在了菲利普和海德菲尔德后面的原因。”

　　排位赛 马来西亚大奖赛 – 雪邦，2006年3月18日

　　第1阶段：马萨 第5名，1.35.091，5圈； 舒马赫 第16名，1.35.810，4圈

　　第2阶段：舒马赫 第9名，1.34.574，5圈

　　第3阶段：舒马赫 第4名，1.34.668，13圈

　　温度： 空气温度34-36°C，赛道温度46-50°C

　　让·托德：“鉴于我们决定让菲利普从最后起跑的决定，排位赛基本只有一辆

　　迈克尔·舒马赫：“我明天将从第六排起跑，考虑到更换了引擎，这一位置还算不错。当然我希望能在明天的比赛中获得一些积分，如果能上领奖台就太好了。鉴于周围的环境，我们的目标是不被有能力争夺总冠军的车手拉开距离。事实上，阿隆索和雷克南的排位就在我前面不远处，这对我也多少是种帮助。

　　明天观察是否有机会超车以及其他车手的载油量将是很有趣的事。在练习赛中我们的赛车节奏感不错。

　　很遗憾因为引擎的问题损失了10个发车位置，但我宁愿能带些积分回家，而不是在比赛结束时两手空空。”

　　菲利普·马萨：“显然我很失望，因为我确信有能力和前排的车手们竞争。我们决定只参加第一阶段的排位赛，这样明天发车时可以加上我们所需要的燃油量，使用一台新引擎，而且还为正赛节约了一套新轮胎。今天早上我使用了旧的轮胎和重载油，我觉得在这种情况下赛车的表现非常棒。明天对我来说将会很困难，但是你从来不知道赛车比赛里会发生什么：也许这个周末我的发车位置不佳但最后的结果却会不错呢！”

　　罗斯·布朗：“我们颇有些沮丧。引擎有各种各样的问题，但是我们会克服的。我对此深信不疑。非常遗憾，因为我们在冬季测试中稳定性一直很好。考虑到迈克尔车上的油量根据10个位置的处罚所做的调整，他的排位赛跑得很不错。轮胎的表现看起来很不错。我们预计到这会是一场艰难的比赛，但是我们会尽一切努力来争取积分。”