F1雪邦演出高温派对雷诺横扫千军双人舞翩翩_赛车-F1_NIKE新浪竞技风暴

F1雪邦演出高温派对雷诺横扫千军双人舞翩翩

http://sports.sina.com.cn 2006年03月20日12:30 体坛周报

　　特约记者朱瑞报道费斯切拉第一，阿隆索第二——19日F1马来西亚大奖赛，雪邦赛道35摄氏度的气温中，两部蓝色的雷诺战车包揽前两位。作为车队取得这个成绩，雷诺的上一次体验还是1982年的法国大奖赛。

　　热的不仅仅是温度。雪邦国际赛车场负责人莫克扎尼透露，前往现场观战的车迷肯定超过了去年的10.6万人。下午三点正式比赛之前，马来西亚总理巴达维乘坐奔驰车在5.5公

<SCRIPT LANGUAGE="JavaScript1.1" SRC="http://215.adsina.allyes.com/main/adfshow?user=AFP6_for_SINA|f1|F1PIP&db=sina&local=yes&js=on"></SCRIPT> <NOSCRIPT><A HREF="http://215.adsina.allyes.com/main/adfclick?user=AFP6_for_SINA|f1|F1PIP&db=sina"><IMG SRC="http://215.adsina.allyes.com/main/adfshow?user=AFP6_for_SINA|f1|F1PIP&db=sina" WIDTH=360 HEIGHT=300 BORDER=0></a></NOSCRIPT>

<SCRIPT LANGUAGE="JavaScript1.1" SRC="http://160.adsina.allyes.com/main/adfshow?user=AFP6_for_SINA|F1|F1PIP&db=sina&local=yes&js=on"></SCRIPT> <NOSCRIPT><A HREF="http://160.adsina.allyes.com/main/adfclick?user=AFP6_for_SINA|F1|F1PIP&db=sina"><IMG SRC="http://160.adsina.allyes.com/main/adfshow?user=AFP6_for_SINA|F1|F1PIP&db=sina" WIDTH=1 HEIGHT=1 BORDER=0></a></NOSCRIPT>

里长的赛道上兜了一圈，随后率领一众官员在主看台观看比赛。

　　英国车手巴顿排名第三，两年前他在这里获得同样的成绩，职业生涯第一次登上领奖台。获得四至八名的依次是蒙托亚、马萨、舒马赫、维伦纽夫和小舒马赫。

　　雷诺先发制人

　　在对手眼中，雪邦赛道的雷诺几乎无隙可乘，稍有变化的是，上一站阿隆索是主角，而这次换成了费斯切拉。“和去年相反，我早就在等待这场胜利了，现在的车队让我感到前所未有的舒适，队里的气氛和

赛车的潜力都棒极了。”夺冠的费斯切拉说，他还特意声明将这个冠军献给一位在上周末因车祸丧生的好友塞塔。

　　去年费斯切拉赢得首站(澳大利亚)冠军，随后在雪邦赛道退出比赛，从此交上霉运，整个赛季都与胜利无缘，还一度和车队关系微妙。本赛季开始费斯切拉非常乐观，阿隆索下赛季将转会迈凯轮，稳定了

意大利人在雷诺的地位。不料第一站巴林的结果就让费斯切拉感到愤怒，因为车队未能解决排位赛他已经发现的引擎问题，导致他退出正赛。在雪邦赛道，雷诺车队没有偏心，比赛中车队无线电甚至通知费斯切拉说阿隆索第一次出站后单圈比他快了0.7秒，如果想夺冠就得抓紧点。费斯切拉立刻打起精神，他的忠诚和实力也最终得到回报，本赛季的雷诺至少不必担心迈凯轮“冰火组合”式的貌合神离。

　　在周六的排位赛中，并没有多少人关注费斯切拉，但他和去年在澳大利亚一样异军突起，以1分33秒84拿下了杆位，而正式比赛发车后费斯切拉的表现被路透社描述成“滴水不漏”。他的世界冠军队友阿隆索再次在发车时上演超车好戏，先是从两部迈凯轮赛车中间杀出，然后在两个弯道分别超越了迟缓的威廉姆斯赛车，一下从第七位上升到第三，在比赛第一圈后他与费斯切拉之间就剩下一个巴顿了。

　　引擎熬过高温

　　雪邦赛道的高温高湿赛前湿度达到68%)是引擎的敌人，法拉利甚至在赛前就给两部赛车都更换了引擎。由于接连两站都是在高温下进行，赛前已经有媒体对V8引擎的抗高温能力表示担心，事实证明这些担心绝不是多余的。

　　8部赛车退出，3部赛车爆缸，各个车队几乎都谈“热”色变，而威廉姆斯则是最大的受害者。在比赛初段小罗斯伯格和韦伯的赛车双双爆缸。正赛之前，还有英国媒体预言威廉姆斯是车队冠军的热门之一。

　　和车手一样，雷诺赛车的速度同样傲视群雄。上站比赛故障后，谨慎的雷诺车队给费斯切拉换了引擎，他和阿隆索在雪邦赛道都顺利地跑完全程——当天的最快圈速来自获得分站亚军的阿隆索，成绩是1分34秒80，冠军费斯切拉最快圈速慢了0.3秒。排在他们后面的依次是蒙托亚、巴顿和舒马赫，前后各差0.1秒。

　　雷诺引擎的稳定性也经受住了实战的考验。阿隆索在比赛头几圈曾面临巨大的压力，他在超越韦伯后一直被轻车上阵的后者尾随，但缺乏超车勇气和技巧的韦伯一直没有得到机会，反而在第一次进站加油后发生了爆缸。

　　“发车战术就是在第一个弯晚刹车抢占内道超过威廉姆斯赛车，我知道韦伯的赛车载油量少车速比我快，我也做好了被他超越的准备，但幸运的是我仍在重油的情况下保持了速度。”这段惊险的对抗让雷诺技术主管西蒙森对阿隆索的R26赛车引擎颇为担心，在两人的无线电通话中，后者不断提醒阿隆索保护引擎，好在引擎经历了两站高温挑战后完好无损。

　　舒马赫赛前更换引擎接受发车退后十位的处罚，后排发车的他整场比赛连挑战雷诺的机会都没有。“该说的说了，该做的做了。比赛基本和我想像的差不多，虽然有人还想要得更多。”舒马赫说。和他相比，莱库宁才是真的不幸，在第一圈第五个弯道就被克莱恩撞到后悬挂，以130公里时速冲出了赛道，被迫退出。

　　又是进站战术！

　　巴林站尝到甜头的布里亚托利又玩起了进站战术，阿隆索第二次出站超越巴顿，完成了与费斯切拉在颁奖台上的会师。

　　苦苦追求个人第一个分站冠军的本田车手巴顿，利用费斯切拉进站的机会暂时领先了两圈，但英国人在出站后没能缩小和费斯切拉的距离，反而感到了同样第一次出站的阿隆索的压力。不过，出于保护引擎的目的，雷诺将超越留到维修站里。

　　费斯切拉和巴顿都选择在第38圈第二次进站，当时阿隆索只落后巴顿3秒，雷诺车队给阿隆索的进站安排则是在5圈之后。巴顿8秒的加油换胎时间让西班牙人有机可乘；阿隆索在第43圈进站，他进站前领先巴顿不到24秒，雷诺的工作人员在加油换胎处严阵以待。6.4秒！雷诺的工作人员手脚极快，阿隆索再现了巴林站超越舒马赫的一幕，雷诺的冠亚军方程式扫除了最后一道障碍。

　　“这是梦幻般的一场比赛，我们曾经在费尔南多(阿隆索)的赛车调校上出了点错，但我们在维修站又赢回来了”，连续两次使用进站战术得手让布里亚托利乐坏了。和去年相比，雷诺开局更加美妙，阿隆索以18分领先车手积分榜，车队以28分领先车队积分榜，而去年他们在两站过后得到的分数分别是16分和26分。

　　豪门的诞生

　　“夫战，勇气也”，法拉利赛前为舒马赫更换引擎有点未战先怯。雪邦高温当道固然可怕，更可怕的是，法拉利作为豪门特有的自信如今转成了雷诺的锐器。

　　从赛车引擎到维修站的技师，雷诺在雪邦的每一个软硬件环节都无懈可击。费斯切拉滴水不漏；阿隆索的排位比上站更差，但丝毫不影响他站上颁奖台，虽然使用的是上一站的旧引擎，照样不断创造最快圈速。

　　谁都知道雷诺的发车速度最快，但在比赛第一个弯道阿隆索就用大脚刹车抢占内道超车，以前似乎是舒马赫的“专利”。维修站里超越巴顿更是如发炮制，现在，恐怕罗斯·布朗也未必敢与之正面交锋了。在蓝色雷诺身上，我们看到的是昔日红色法拉利的影子，包括工作人员的一招一式！6.4秒比8秒，工作人员维修站那几下就帮阿隆索赢了巴顿1.6秒。

　　还记得2004年的法国大奖赛吗？法拉利安排舒马赫四次进站，骗得阿隆索放弃追赶(认为舒马赫不会再进站)，从雷诺手中“偷”走了冠军，赛后布里亚托利自嘲为缺乏自信，谁想到两年后轮到法拉利缺乏自信了。

　　从去年的双料冠军更进一步，雷诺已经脱胎换骨成了2006年真正的豪门。而法拉利，到澳大利亚站会不会担心雪邦用过的引擎？