记者张平谊报道 19日，小舒马赫在雪邦拿到的1个积分，让丰田车队避免了两站后“零蛋”的尴尬，然而自2002年加入F1以来，他们的名下还没有1个分站冠军；巴顿再次以第三名登上领奖台，却始终捅不破分站冠军这层窗户纸。
丰田：轮胎拖后腿
目前，丰田最大的问题是普利司通轮胎无法适应TF106赛车。早在冬季试车中赛车就无法使轮胎达到最佳工作温度，根本原因是TF106的空气动力学方案无法产生足够下压力，而其他使用普利司通轮胎的车队如法拉利、威廉姆斯等就没这样的麻烦。雪邦赛道表面沥青温度较高，排位赛第三阶段时曾超过50摄氏度，让丰田赢得喘息之机。技术总监加斯科因表示：“我们知道问题出在哪儿，会有办法解决的。”
小舒马赫已明确表示了对轮胎问题的不满，他说：“很明显，如果我们一直这样下去，根本没有办法去竞争总冠军。”
巴顿：赛车不够快
在巴林站取得第四后，巴顿来到雪邦后相当自信，2004年，他在这里取得突破——职业生涯首次站上领奖台。
赛前巴顿曾发出豪言：“我们有一辆好车，只要有正确的调校，就能击败雷诺。”然而，正式比赛中除了在雷诺双雄进站时曾短暂领跑外，巴顿一直都没有真正拥有过冲击冠军的机会。阿隆索最后一次进站仅耗时6.4秒，出站之后稳稳地抢在了巴顿前面，雷诺的完美战术彻底破灭了后者争取亚军的希望。
“第二次进站期间，我被红牛二队斯皮德的赛车阻挡，如果不是这样，可能出站后会排在阿隆索前面。赛车也许还需要几站比赛的磨合才能达到最佳状态。”19日的比赛结束后，站上领奖台的巴顿缺乏应有的兴奋，与赛前的自信相比，英国人变得务实了许多。当被问到目前的雷诺“是不是很难战胜时”，他的回答是：“是的，很难！”
