竞技风暴
雪邦上演爆缸烟火 F1马来西亚站莱科宁依然背运

http://sports.sina.com.cn 2006年03月20日01:23 竞报

  本报讯 (记者 余快) 背靠背的比赛、湿热的赛道、疲于奔命的V8引擎……昨天的F1马来西亚大奖赛是对本赛季新赛车的挑战。在雪邦赛道上,雷诺车队再次以稳定的发挥摘取了前两名,而有8辆赛车退出了比赛。

  法拉利双雄排位靠后、迈凯轮的莱科宁在开赛后头一圈就滑出了赛道,这样一来费斯切拉的领先位置几乎没人能动摇。曾经为法拉利引以为豪的进站战术在第43圈的时候被雷
诺车队发挥得淋漓尽致。在巴顿先后进站之后,暂时领先的阿隆索为了避免夹杂在慢车中影响车速,提前进站换胎、加油,把超越慢车的难关留给了身后的巴顿。重回赛道之后,阿隆索正好出现在巴顿车前,成功地将第2名的位置揽入怀中。费斯切拉和阿隆索先后冲过比赛的终点线。英美车手巴顿最终获得了第3名。比赛前赛车更换了引擎的马萨和舒马赫的发挥只能用稳定来形容,从10名开外一路爬升两人分获第5、6名。

  爆缸烟火大戏出现在第6圈,罗斯伯格驾驶的威廉姆斯

赛车尾部突然冒起白色的浓烟,其间还蹦出阵阵火苗,赛会亮出黄旗。好在火焰很快熄灭,没有影响比赛继续。10圈之后,同样驾驶威廉姆斯赛车的韦伯也退出了比赛。比赛接近尾声,浓烟再次突然降临,这一次,遭殃的是
宝马
车队的海德菲尔德。至此引擎火焰表演终于结束。不过在比赛中除了莱克宁和克莱恩是因为碰撞事故退出的以外,库特哈德、井出有治、斯皮德都出现了引擎机械故障,成为了马来西亚热带海洋性气候的受害者。8名车手退赛成为了马来西亚站的“亮点”

  V8正面临实战考验

  “法拉利不惜代价更换引擎不是没有道理。”资深赛车记者黎明京说,“V8正在面临实战的考验,新的引擎在比赛的初期碰到稳定性的问题是在所难免的,不过随着比赛的进行,车队数据的收集,V8肯定会有更大的提高。”黎明京分析认为,今年使用的V8引擎尽管在赛前经历了上万公里的测试,但实战变化莫测的环境是在试车台上难以完全模拟的。“马来西亚大奖赛是大多数赛车引擎参加的第二站比赛,加上高温和高湿度的影响引擎故障在所难免了。”

  昨天的比赛,考斯沃斯和宝马引擎在3亿观众面前颜面尽失。在赛季之前,这两个制造商都号称自家的引擎已经超过了每分钟2万转。高转速

发动机对制造商提出了更高要求,法拉利和奔驰在赛前都作出了妥协。“法拉利在赛前已经看到了V8引擎在马来西亚面临的危机,他们选择更换引擎是明智的,否则可能颗粒无收,而迈凯轮所用的奔驰发动机也在赛前降低了转速,这都是车队各自的举措。”黎明京说。


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