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新浪体育讯 本周末连续传出车手更换引擎的消息，一方面固然是因为车队认为有隐患存在，另一方面也是鉴于马来西亚雪邦赛道严酷的气候环境所造成，虽然换引擎需要接受发车后退十位的处罚，但总比到正式比赛时出问题要强。周五还没有确定是否为舒马赫换引擎的法拉利车队最终还是决定在排位赛前给车王换上新的引擎，因此，虽然在最后一次练习赛中舒马赫跑出了最快圈速，但他若想打破65个的杆位纪录就需要再等一等了。
舒马赫的前队友巴里切罗同样更换了引擎，而他的弟弟拉尔夫-舒马赫则是最倒霉的一个，拉尔夫的赛车在第二阶段排位赛中遭遇引擎爆缸，尽管他有资格参加第三阶段排位赛，但丰田车队还是放弃掉了。雷诺和迈凯轮的情况相对不错，费斯切拉上站退出并非是因为引擎；蒙托亚虽然也在之前抱怨引擎有问题，但从迈凯轮并未为其更换来看至少他们认为不会影响比赛。不过，考虑到这是V8引擎首次接受连续两站赛事的考验，而巴林和马来西亚的气候条件着实又加大了难度，因此，能否安然度过，还得看明天的正赛。
费斯切拉最后时刻跑出的1分33秒840的单圈成绩力压所有车手，将杆位据为己有，他因为上站退出比赛从而享有更换引擎的权利，因此就各方面因素来看，意大利人在明天正赛的前景应该是相当不错的，既没有同一台V8跑第两站的压力，也无需受到后退十位的处罚。
本田车手巴顿则继续保持着稳定的势头，拿到排位赛第二的成绩，威廉姆斯车队新人小罗斯博格也有着惊艳的发挥，抢到第三位。同样是从米其林阵营转至普利司通的车队，威廉姆斯的表现比起丰田出色得多，考斯沃斯在V8引擎的研发上确实颇有心得。
虽然蒙托亚、雷克南和阿隆索在第三阶段排位赛的成绩相对靠后，对他们来说影响有限，毕竟车队策略是另一个变数。至于舒马赫，由于要接受发车处罚，因此车队在制定策略时就必然会有一番考虑，载油量上应该要偏多一些。明天在雪邦上演的冠军争夺必将异常的激烈。 (蔡卓)
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