心脑血管疾病患者在高温天气下，尤其是在湿闷的“桑拿天”，空气中湿度增高，含氧量降低，他们常常会感到胸闷、气短、头晕，甚至突发急性心肌梗塞……地处热带地区的马来西亚的天气完全符合这段描述中的条件。据天气预报显示，本周末，本赛季的F1“二战”——马来西亚大奖赛期间，雪邦赛道的气温将在摄氏33度左右，湿度接近饱和。与此同时，三大豪门法拉利、雷诺和迈凯轮也都不约而同地碰到了和“心脏”即引擎有关的麻烦……
特约记者蒋桂伦报道 在上周末的巴林大奖赛上，费斯切拉发现自己的赛车和周六排位赛时一样输出功率不足，结果气急败坏之下甩出了粗话，而且还通过电视转播传到了全世界观众的耳中。赛后，自知工作出现失误的雷诺车队赶紧向费斯切拉道歉。据车队工程总监西蒙兹说：“虽然他退赛是因为液压系统故障，但我们没能及时解决他在排位赛中出现的引擎问题，导致他在正赛中的表现大打折扣。”
据比赛中的数据显示，费斯切拉的引擎在比赛中损失了高达大约50马力的功率。在这种情况下，雷诺不敢怠慢，在赛后立即展开调查，但调查却费了相当大的一番周折。直到本周二，车队的赛道引擎工作主任谢弗里尔仍然表示：情况不明！他当时只得出了一个结论：问题不是出在引擎本身。于是车队不得不把引擎送回位于法国威利的引擎工厂，用超高性能的诊断工具进行测试，并在周末给费斯切拉换上新引擎。
到了周四，真相终于大白：费斯切拉当时遭遇的是油门控制的问题，导致他即使踩下全油门，引擎的输出功率也只能达到正常情况的90%。而这也解释了为什么赛后很长一段时间车队都没能检测出症结的原因：这一问题只是在全油门加速的时候才会暴露。也就是说，谢弗里尔的“引擎本身没有问题”的说法成立了。他还自信地说：“阿隆索的引擎在巴林大奖赛上没有出现任何问题。”
虽然最大的一个后顾之忧已经解除，但阿隆索对目前的引擎状况仍然不满足。他直言不讳地提出：“整辆赛车都必须继续提高，我们需要更强功率的引擎，以保证竞争力。”而西蒙兹对马来西亚大奖赛则略显保守。“我希望能和巴林一样地比赛，但马来西亚的情况完全不一样，尤其是外界的温度，以及引擎的工作温度，这使我们要格外小心。”他在周四接受意大利《米兰体育报》采访时说。
