新浪体育讯　今年的全国汽车场地锦标赛比赛规则有一些变化，最明显的就是缩短赛程和强制进站换胎。这些变化让竞争变得更加激烈，比赛也因此精彩纷呈更加好看。

　　2006年全锦赛的第1站上海站的比赛就只有15圈，车手普遍对这个变化表示欢迎。本站冠军王超坦言他很喜欢这种15圈的比赛。王超认为这样的赛事竞争比较激烈，车手和车的负荷比前两年小，车手可以尽情拼抢，这让人感觉很兴奋。

　　在上海站中获得第2的王睿赞同王超的观点。此外，王睿还补充说，15圈的比赛可以导致车手的驾驶风格变化，相对来说，他们不需要为轮胎和发动机顾虑太多，可以再跑四五十公里之后换一套新轮胎再出去跑。因此，车手在比赛中的表现可以更加激进一些。韩寒也认为15圈的比赛可以让比赛更好看，更利于车手把赛车发挥到极限。比如在今天的比赛中，韩寒就感觉到自己的发动机有些问题，但是因为赛程缩短到15圈，韩寒的赛车还是坚持了下来，这让韩寒感到很高兴。

　　今年赛事规则的另外一个重大变化是1600CC组别要求车手在比赛中强制进站换胎。王超认为，进站换胎可以扭转比赛局势。成功的进站可以帮助车手扩大领先优势，在维修站里超过对手；而车队下错指示，一次失败的进站会让车手和车队此前的努力前功尽弃。失败的进站策略对车队成绩的影响直接在基亚车队身上得到了体现。由于基亚车队没有在安全车带跑期间进站而是迟至赛程进行到一半的第7圈才进站换胎，这使得一度领先的郭海生和何晓乐一直没有机会回到队伍的前列。

　　王睿也认为，在比赛中增加进站换胎可以让比赛变得更加刺激更加好看，有助于吸引电视观众。进站换胎使车队在制定比赛计划的时候有更多的选择，这增加了比赛的不确定因素，也让比赛的结果变得更不好琢磨。这些都让比赛变得更加好看。韩寒甚至还开玩笑说，进站换胎不仅可以让比赛更好看，还可以让车队“假装”更专业。

　　(风隐菊)