法拉利在巴林站排位赛上显示出强烈的复苏迹象，舒马赫拿下了2006赛季首个起跑杆位，这是他个人F1生涯中第65个杆位，追平了巴西车手塞纳保持了11年的纪录。

　　舒马赫说，追平这个杆位纪录让他感到很自豪，但最重要的是看到车队重新回到了争夺冠军的战斗中。确实，对舒马赫来说，一个杆位记录也许不算什么，F1纪录榜上已经快写满他的名字了：最多的车手冠军(7次)，连续赢得车手冠军(5次)、最多的分站冠军(84个)

、最多次上颁奖台(143次)、最多的积分(1256分)、最多的最快圈速(69个)、单赛季个人积分(2004年，148分)、单赛季分站冠军(2004年，13次)、在比赛中连续获得积分(2001年至2003年，24站)、连续登上颁奖台(2001年至2002年，19站)……舒马赫拥有的纪录之多，大概他自己都无法一一列出，而且他制造的一些“恐怖”数字将成为后辈车手们仰望的神话，想改写他的纪录只能依靠奇迹了。比如他的84个分站冠军记录：去年阿隆索以7个分站冠军成为F1历史上最年轻的车手冠军，他必须连续12年保持这样的成绩才能打破舒马赫的纪录——当然，前提是舒马赫不再扩大自己的纪录了，从现在的情况看，似乎不太可能。舒马赫还有一项纪录很可能要永远封存：2002赛季的17站比赛中，他拿下11个冠军、5个亚军和1个第三名，每站比赛都登上颁奖台。

　　统计舒马赫还没有打破哪些纪录，显然比统计他已经拥有的纪录容易多了。舒马赫赢得胜利的最大资本是他控制整场比赛节奏的能力、出色的战术意识和冷静敏锐的判断力，而不是单纯的速度，所以他的比赛成绩远远好于他的排位赛成绩。相信65个总杆位纪录不久之后将被他改写，不过想破曼塞尔在1992年创下的单赛季14个杆位纪录还有一些难度——舒马赫最多的单赛季杆位是2001年做出的，11个。另一项难以打破的记录是

　　对于舒马赫这样伟大的车手来说，是否再多打破一个纪录没有什么意义，他留在赛场上只是出于对