新浪体育讯 巴林大奖赛最后的成绩单很好地呈现了冬季测试各队的成果，雷诺、法拉利、迈凯轮包括本田，这四支车队将会在余下的赛季中继续上演令人心跳加速的竞争场面。虽然舒马赫没能把昨天的杆位换成今天冠军奖杯，但阿隆索“凭借进站”超越的伎俩已经意味着两部赛车之间差距之微弱。比起去年，至少我们有足够理由对2006赛季接下来的每一站满是憧憬。
芬兰冰人雷克南履行了他在排位赛后的誓言，倒数第二个发车的他凭借一次进站的策略照样挤上了领奖台，久久位居他身后的本田车手巴顿对此没有一点办法。获得前三的车队中只有迈凯轮的两部赛车双双揽下分数。从雷克南的表现不难看出，MP4-21继承了MP4-20在速度上的优势，但后者不稳定的毛病也照样遗留了下来，不解决好这个问题，车队仍旧后患无穷。在巴林，阿隆索拿到了本赛季第一站的桂冠，舒马赫虽然屈居亚军但好歹也追平了塞纳65个的杆位记录。领奖台上只有雷克南无法高兴的起来。
赛前从FIA得到的数据就显示，舒马赫比他的队友载油还少，属于相对轻油状态。如何在接下来的比赛中考量排位赛和正赛的策略将是大车队面临的主要课题。舒米的新队友马萨显然是急于在新东家面前表现自己，结果还是未能如愿，追赶阿隆索时滑出赛道继而又在维修区内耽误了时间，巴西人还需要再接再厉。对于亚军的成绩，舒马赫赛后的心情也显得相当不错，毕竟车队冬季努力的结果有了回馈，这也让车王重新燃起了斗志。
如果说第一站巴林的比赛还有什么车队值得在赛后喝上一杯的话，无疑就是威廉姆斯，在引擎供应商宝马离开后，他们凭借考斯沃斯V8引擎，两名车手最终都获得了积分。颇具讽刺意味的是，宝马车队却在比赛中遭遇了引擎故障。
下一站将是马来西亚大奖赛，考虑到那里的天气比巴林更为严酷，米其林轮胎将继续稍占上风。
(蔡卓)
