06赛季实行新规则带来新变化，也给我们出了一道了解、研究赛事发展趋势的新课题。作为摄影师虽然身在现场却奔波于赛道之间，无法及时知晓赛程全貌。赛后回到新闻中心，拿来成绩单对比分析，将正赛局势作一粗浅估计。

　　虽然大家都说新的排位赛“乱”字当先，但是不管规则如何变化，对于每位参赛车手来讲似乎都是“公平”的，所以各支车队和各位车手实力强弱，可以从执行统一新规则的

练习赛和排位赛平均成绩中反映出线索与规律。“乱”仅仅是表面现象，不适应新规则也是暂时的，平心而论，天底下没有绝对公平的事，阿隆索便是新规则的受害者，就像去年舒马赫碰到的境遇一样！

　　根据新规则，排位赛成绩列第一、第二的舒马赫和马萨驾驶法拉利248F1取得前两位发车已是“板上锭钉”，舒迷们心潮涌动，似乎顷刻之间晴朗蔚蓝的天空将变成朝霞满日红灿灿，舒迷们大声疾呼“车王回来啦！”，“舒马赫回来啦！”

　　且慢，应当看到新规则的“魔法”再次显灵，又将上年度取得车手总冠军的阿隆索(去年是舒马赫)抛到第一场排位赛前三名之外，正像伯尼说的那样：“我就希望看到这样的结果！”可这是为什么呢？我来帮助大家分析新闻中心提供成绩单中反映出来的真实情况。

　　三次练习赛和一次三节的排位赛成绩进入1：32秒以内的正选车手仅5人，他们是舒马赫、马萨、

　　第三次练习赛各位车手开始练真活儿了，巴顿第一，成绩1：31.857，舒马赫仍处于第二位，成绩是1：31.868，紧随其后的是阿隆索，成绩为1：31.975。

　　分析第二、第三两次练习赛成绩想说明的是，舒马赫两次都处在第二名位置上，而且成绩稳定地保持在1分32秒以内。但是仔细分析后面排位赛成绩又会发现，蓝天变红并不容易！

　　排位赛第一阶段，车多赛道脏，加上雷克南出现事故耽搁了时间，所有赛车跑的都不好，没有进入1分32秒以内的成绩。减少6部赛车之后开始第二阶段，此时R26发挥威力，阿隆索做出新规则下排位赛的最好的成绩1：31.215，这个成绩比舒马赫取得排位赛第一名成绩1：31。431还快0.2秒之多。不仅如此，阿隆索前两节排位赛成绩都处于第一名，只是第三节他的成绩1：31.702列巴顿之后处在第四名位置上。虽然赛场情况诸多因素相当复杂，综合第三次练习赛和排位赛三阶段平均成绩指数，阿隆索位列第一，巴顿第二，接下来依次是费斯切拉和蒙托亚，舒马赫仅列第五位。所以阿隆索不服气是有道理的，新规则让他创造出最好成绩化为乌有，如果沿用去年规则，做出最好成绩的阿隆索理所当然取得杆位！但是新规则他第二阶段的成绩不带入第三阶段，所以他只能在明天正式比赛中再次证实自己的实力，因为上一赛季他已经向全世界证实了自己的实力足以取得世界冠军，击败包括舒马赫在内所有的人。

　　蓝天就那么轻而易举变红？法拉利真的恢复元气了？难道舒马赫的目标是第8次世界冠军？雷克南不走运还会亮出什么“花活儿”？马萨成了神小子？巴顿能成熟吗？蒙托亚还是那么“猛张飞”似的愣头青吗？答案就在明天下午揭晓！可我不想当事后诸葛亮，哪怕说错也要“先吐为快”！依我看来红蓝争斗仍是主体，马萨、巴顿、蒙托亚都有夺冠机会！费斯切拉再次取得赛季首站冠军的誓言也许是“白日做梦”了！

　　(于明)