本报记者 周捷

　　在经历了灾祸不断的2004年和2005年后，迈凯轮的车迷也许早已习惯了看莱库宁倒霉，但他们可能从未想到，2006年的厄运会来得如此之早，在新赛季揭幕战的第一次较量中就落到了莱库宁头上。

　　电视画面重复播放着莱库宁退出排位赛的惊险画面：第一阶段排位赛还剩余不到5分钟，莱库宁驾驶的MP4-21赛车的尾翼突然脱落，赛车由于失去下压力失控打转进入缓冲区，然后是右后轮受到撞击弹出，整个后悬挂在顷刻间断裂。银色的迈凯轮在一片尘土飞扬下变得灰头土脸，莱库宁还在挣扎，这个只有25岁的芬兰冰人好像在厄运的光顾下变得愈加顽强了，他坚持将三轮的迈凯轮驶回维修站，但电视转播画面上，迈凯轮的维修站已经一片阴霾。

　　蒙托亚的运气比莱库宁好，尽管在练习赛后，哥伦比亚人还在喋喋不休地抱怨引擎丧失动力，但昨天的排位赛还是以1分32秒164拿回了第五名。只是这个成绩要挑战已经苏醒的法拉利和实力强大的雷诺根本不够。

　　丹尼斯的心里已经开始打鼓，揭幕战排位赛就闹出了这样的丑闻实在让迈凯轮丢尽了脸。如果说，引擎的故障还可以将责任推卸给奔驰的话，那么尾翼的脱落绝对纯属车队的问题，更何况，这样罕见的莫名其妙的错误已经是迈凯轮在三年间所犯的第三次了。莱库宁当然很愤怒，退出后的芬兰人对着围在迈凯轮车库后抢“丑闻”的记者一脸冰霜，紧闭着双唇表示“无可奉告”。

　　同样在昨天排位赛中令人感到有点失望的还有雷诺车队。虽然在今年冬季的测试中，雷诺的成绩每次都名列前茅而且稳定非常，但阿隆索在昨天排位赛中仅列第四名，排在两名法拉利车手和本田车手