阿隆索2007年转会迈凯轮、舒马赫是否今年退役、雷克南是否加盟法拉利……这些去年赛季之后的话题本周都将会被车迷抛到脑后，随着3月11日巴林大奖赛排位赛的战幕拉开，F1车坛将言正传，人们的焦点将重返赛道。

　　虽然06版F1排位赛还需要人们适应一段时间，众多车队的新涂装和新车队的加盟也不会让人马上叫出车手的名字。尽管人们对冬季试车的结果评论不一，但本田、雷诺和法拉

利三强鼎力的局面，还是能通过巴林的排位赛管窥一斑。特别是法拉利依靠轮胎规则改变，重新启用他们非常熟悉的轮胎战术。特别是舒马赫在最后一节的排位中获得第一，从而打平了塞纳创下的65个杆位纪录，让法拉利“开门见喜”。

　　让人们惊讶的是，舒马赫队友马萨并不是传说中的“慢车手”，他的成绩紧随舒米，而且取得第二，证明法拉利的整体实力得以恢复，也是法拉利在巴林赛道试车的结果验证。

　　同样获得验证的是本田车队的表现。惟一表现出“真实成绩”的是雷诺车队，阿隆索和队友费斯切拉的表现显然不如此前在此“勘路”的法拉利和本田优秀。在未来的冬季试车中，关于禁止在欧洲以外试车的约定将会被打破。

　　但这次排位中最不能容忍的是迈凯轮继续上演“错误”和丰田车队竟然无人进入最后一节。

　　巴林排位赛只是对冬季试车的一次测验，但从这次测试中，我们已经可以大体预测本赛季的发展趋势，其中最诱人的话题将是：舒米能否取得第八个世界冠军？

　　(黎明京)