新浪体育讯　花在F1上的投资是否太高了？对这个问题，FIA主席马克思-莫斯利的回答是“对的”，而本田车队的经历尼克-弗莱则说“不是”。

　　莫斯利：

　　我相信就今天的标准来说，F1技术实在是太贵了。汽车制造商加入之后使得F1变成

了一场纯粹的烧钱竞争，从长期来看，这威胁到了这项运动中其他厂商的生存。

　　诚实的说，我相信只有大幅度削减成本，这项运动才会持续繁荣。虽然FIA不可能阻止F1车队花钱，但我们可以创造一个令他们的巨大投资无法取得成效的环境。比如今年换用2.4L的引擎就使得类似考斯沃斯这样的独立厂商有能力在较低的成本下提供具备竞争力的引擎。

　　如果考斯沃斯为威廉姆斯开发的V8引擎的总预算在1150万英镑，而且被证明和那些花费数十倍投资在引擎上的厂商车队所达到的效果相同，那么我肯定本赛季结束之后，厂商车队会对此进行深刻的反省。

　　我也不相信削减成本会使F1沦落为一项低技术含量的运动，只是F1的技术应当是更具实用性。在技术研发上的投入不应该误入歧途，去研发一些根本没有实际意义的套件：靠花费几百万英镑去运作一个极度复杂的风洞，然后在巨型计算机上设计，研制出的套件来提高成绩也没有多大的意义。

　　我们所开发的这些深奥和极其昂贵的研发工具是不为看台上的观众所知道的。同样如果我们引入固定的引擎规则，就会节省下巨大的金钱，车迷们也不会注意到，而且这不会影响他们从

　　FIA最终希望将一支F1车队的年度预算降低到1亿英镑，仅仅通过这点你就可以知道现在的F1是处于何种极度烧钱的状态。

　　尼克-弗莱：

　　如果只有巨额的数字使得别人感到害怕的话，那么F1技术的成本以及评判它是否合理这个问题是可以理解的。但是和其他的商业行为一样，F1也有自己的底线，也有平衡收支的需要，这不是一场简单的烧钱竞争，可以说正是这项运动长期以来的巨大成功才会有现在这样的巨额投资。

　　F1车队和他们的合作伙伴准备投入的资金是和参与F1并获得成功存在密切联系的。F1的投资是经过仔细的收益评估的，包括市场开发，工程技术研发或者是给车队成员的奖金。

　　F1是一场年度的奥运会或

　　当然，本田赞助F1已经超过了50年，公司在高科技领域的良好声誉是与这项运动的技术典范联结在一起的，也正是因为高技术的含量，F1自身也才能成为声誉最好的赛车运动。

　　FIA最近针对车迷的一次调查清楚的显示，技术是F1吸引力的重要部分。这需要赛事本身的形式是充满不可预见性和娱乐性，当然，要达到这些并不是像某些人想象的那样容易的。

　　我们已经尝试了多种不同形式的赛事周末，目的是达到最理想的状态。可以说这项运动很好的满足了车迷的要求。我想观众为F1的技术而着迷，他们希望看到的是代表赛车运动顶尖水平的技术。

　　本周在巴林揭幕的2006赛季可能是竞争最激烈和激动人心的，为赢得未来而所需支付的成本很大程度上应该是由这项运动的受欢迎程度而非其他的因素所决定。

　　作为本田车队，我们对简森

　　(考拉)