“伯尼最擅长的，就是分化、笼络然后逐个击破，叛军应该颠覆不了他的F1王朝，”正如中国的F1推广人郁知非说的那样，国际汽联主席莫斯利给F1“叛军”GP-MA组织(汽车制造商联盟)的最后通牒还没到期，“F1掌门人”伯尼·埃克里斯通北京时间昨天就已经宣布：“叛军的暴动即将平息。”

　　(记者陈宏)

　　“本周日前，平息一切叛乱”

　　GPMA组织一直想分裂出去，从2008赛季开始组建新的世界方程式大奖赛，而且他们这支由奔驰、雷诺、宝马、丰田和本田世界五大车厂组成的汽车制造商联盟手上，拥有迈克拉伦、雷诺、宝马-索伯、丰田和本田等五支车队，而这五支车队，正是如今F1比赛的中流砥柱。然而，国际汽联主席莫斯利也态度强硬，在历经多年的拉锯战后，他于三月初给各车队写了信，要求他们必须在3月24日至3月31日之间续签2008-2012赛季的F1参赛条约，否则他们以后将没有参与讨论新规则的权利！

　　这是莫斯利给出的最后通牒。然而，这个最后通牒还没到期，伯尼就已经跳出来无比自信地表示：“我已站在胜利的边缘，双方的分裂将在巴林站开始之前结束！”这个明确的时间表，比莫斯利早了12天！

　　“巴林大奖赛的五盏绿灯熄灭前，假如F1和GPMA还不能达成一致，我将会无比惊奇！”伯尼这么说。时间仅剩四天，谁都为他捏着一把汗。

　　分化、打压，伯尼手腕奏效

　　在F1业界，谁都清楚伯尼这位75岁老人的娴熟的“伯尼手腕”：先分化、打压，然后引诱、妥协，最终达成自己的目的。也因此，他之前尽管输了跟银行团之间关于F1商业控制权的官司，却通过股权的重新配置，于去年年底再度出山。“伯尼太厉害了！”采访了几次，郁知非都这么感慨，也因此，早在整整一年前，他就预感GPMA不太可能真正把F1分裂掉。

　　伯尼的具体做法是，先给法拉利车队在试车等方面享有一系列特权，把GPMA中最有影响力的成员法拉利争取到手(那时GPMA名字还叫GPWC)，然后设卡，让当时的弱车队像乔丹以及后来进入F1的

　　最后谈判还剩关键细节

　　GPMA和F1的分歧，除了“话语权”和“商业收益的重新划分”，还有莫斯利提出的“缩减车队科研成本”的问题。伯尼也表示，这已经是谈判的最后阶段，目前双方谈判的焦点，是“车队研发费用到底应该降到什么程度才能让双方都接受”。

　　众所周知，各车队特别是大车队为了夺取世界冠军，纷纷加大了烧钱力度，投入大量资金搞科技研发和测试。但莫斯利认为这种类似冷战时期军备竞赛的恶性竞争，将会影响到这项运动的前途，烧钱太多但效果不大的话，汽车制造商们会逐渐失去参赛兴趣而离开F1，因此他要求车队缩减成本。

　　伯尼评价说：“过去很长一段时间以来，有这样一点值得注意：当一支车队想赢得比赛时，他们在技术研发上的投入，甚至远远超过了成功后所取得的回报！”伯尼说，“再像目前这样烧钱下去，只会毁了这项运动和这些参与的公司。”

　　这是一对矛盾。不过伯尼称他已找到了折中的方案，他说：“我们所有人都能看到，缩减成本对于这项运动是有好处的，但是，我们也必须得继续允许在一些领域让车队们进行研究和开发。”

　　接下来不多的时间里，双方将进行最终谈判。“这将取决于他们到底想节约多少钱，但又不能多到损坏F1是‘高科技比赛’的美誉。”伯尼说。