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　　新浪体育讯　各位网友大家上午好！

　　主持人 ： 各位网友车迷，大家好，今天我们非常荣幸再次请到大家非常熟知的黎明京老师作客聊天室，跟大家聊一聊即将开始的新的2006年的F1赛季，可能话题当中还会包括一些像世界拉力锦标赛，还有国内的一些赛事，首先我们对黎老师再次光临表示欢迎，请黎老师先和网友们打个招呼。

　　黎明京 ： 网友们早上好。

　　主持人 ： 首先呢，我想，我跟黎老师也是很熟了，我想先请黎老师就今年的F1赛季，就目前来讲你所掌握的一些信息，能不能做一点您的预测，或者是前瞻吧。

　　黎明京 ： 我觉得现在说呢更加靠谱一点，就像一个学生上学，老师要有测验，测验好的这些学生中肯定有最后考试最好的，同样F1也一样，我们看F1的新赛季成绩怎么样，主要看他冬季试车，今年国际汽联的规则，比去年相对来说改动比较大，其中最大一个是，是恢复了轮胎中途可以更换，而且随意更换，接着是F1赛车的引擎有很大的变化，从V10降到V8，整个冬季车队都在围绕这个引擎准备，因为这个引擎带来了很大的问题，我们预测的基准是看他冬季试车的状况，目前所有的车队都要赶到巴林了，前一周最后一个成绩比较突出的是雷克南，是因为他的V8发动机有了很大的改进，一开始到现在，状态比较稳定的只有雷诺车队，当时他认为自己今年的主要对手应该是本田，可能还有丰田，从今年预测来说，如果非要说冠军，我说有四支车队。

　　主持人 ： 您刚才提到几点，您提到轮胎，因为可能稍微知道一点轮胎，一个是米其林，到底这个变化会给整个比赛的情况带来多大的影响，就您过去20年关心F1的经验上来谈谈。

　　黎明京 ： 如果不恢复中途更换轮胎的规则的话，我像米其林的发挥应该像去年一样出色，但是更换轮胎，对米其林的影响是很大的，我们知道法拉利在和普利斯通合作得很好，法拉利今年有很大的信心，其信心的来源就是轮胎上，他认为中间更换轮胎，会对发挥好的成绩很大的补充作用。今年使用普利斯通轮胎的车队要比以前多了，这样对普利斯通取得更多的数据，有很大得好处，我想普利斯通今年不会再犯去年的错误，这样的话也给米其林很大的压力，不过米其林的压力比去年更小一点，对米其林来说，他现在走的呢是，就是今年我尽我力，我力保今年的冠军。

　　主持人 ： 目前的情况可能大家都知道一点，本田甚至用新的V8引擎，在西班牙一条测试赛道，打破了这个赛道的纪录，您认为整体来看，当然还是V10功率强大，但是整体从引擎角度来看会不会影响比赛的速度和成绩，或者好看的程度，到底带来多大的影响？

　　黎明京 ： 先回答你最后一个问题，肯定V8和V10的输出是不一样的，从试车来讲，也是比以往有一些下降，有一些测试可能比以前有一些突破，从工程学理讲，就是现在用V6你现在让工程师来做，也可能会和V10一样，因为科技在发展，但是现在目前来看，V8动力不如V10强大，但是视觉来看，特别是观众从电视机前来看的话，这个几秒钟的速度之差是看不出来的，因为大家整体都弱嘛。有人说它的动力和V8技术来说是一样的，输出原理是一样的，实际操作有一些差别，所以整体优势还是体现不出来，从V8降到V10给车队带来的最大问题是，V8的转速比V10更高了，同样因为高转速带来的就是引擎的振动性越大了，因为本身发动机轻了，少两个缸，怎么解决振动是一个问题，第二个问题，原来F1赛车是给V10准备的，现在小了，就会带来一个配重的问题，如果配重问题解决不好就会非常影响赛车的平衡，赛道上的表现。第三个问题是现在有几个车队，包括迈凯轮和法拉利都有散热问题还没有解决好，以前都是围绕V10做的，现在新的发动机来了，里面有很大的空间，这些空间利用不好反而造成散热的误区，所以怎么解决散热问题又是一个新的问题，总之换到V8以后，第一站比赛非常关键，总之大家都在闷头试车，没有时间较量，巴林是大家冬季试车以后的一次大考，巴林这个地区因为是热带地区，可能会带来的问题是，散热问题会更严重一些，可能有一些引擎，当然我们不好说是谁了，肯定这种爆缸现象恐怕会发生，因为这个完了以后是马来西亚，到澳大利亚可能会好一点，前两站都是热带比赛，对散热性还是一个考验。

　　主持人 ： 刚才都是我向您提问，我们登出您来聊天的预告以后，有网友留了一些问题，我代表网友向您提问，现在网友问的问题很多是非常专业，刚才您也说了，第一站比赛或者前几站比赛是对各支车队冬季试车的一个大考，有网友问，您能不能进一步向大家介绍一下，冬季试车以后，哪支车队综合实力您认为最强的，还有网友说，从冬季试车的角度分析06赛季，您认为会不会出现群雄逐鹿的局面，您对威廉姆斯车队今年的前景怎么预测，考斯沃斯V8引擎一直是盛传是不错的。

　　黎明京 ： 先说冬季试车各队综合实力，这是一个非常好的评判今年表现得一个基准，我认为如果从各方面来看，应该是雷诺是排在第一的，这是没有什么争议的，从冬季试车，不仅是整体上，一直成绩比较领先，可能个别车队测试的时候，会超过雷诺，但是总体雷诺是领先的，第二个雷诺车队很少暴露机械上的问题，稳定性一直非常好，我们知道去年的比赛中，争到最后是雷诺和迈凯轮，就是迈凯轮稳定性比雷诺差，所以没有雷诺强。这种情况能不能看出有群雄逐鹿，或者是三个火枪手这样的局面，我觉得巴林战结果就会给大家一个明确的答案，去年前几站的时候，丰田一直冲在前面，但是后期就不行了，这也是一个非常普遍的现象，从去年赛季后得到的资料看，丰田车队在去年一开始是相当的开放，很多的理念都是用得比其他车队要早，但是到了后期，因为其他车队比较保守的，改良以后马上就追了过来，丰田在后期实际是在为今年做准备的，所以在后期开发上没有那两支车队强，丰田一开始好象给人一个黑马一样的印象，今年会不会发生类似的事件还有待观察。

　　最后一个是威廉姆斯的情况，他利用考斯沃斯V8的引擎，从冬季试车来看，威廉姆斯的表现并不是像我们想象的那么出色，所以说这也给了我们一个很大的问号，特别是威廉姆斯在今年使用了一个非常小的车手，罗斯伯格，从F3然后进入F1，从他的步子来看，他进步的速度应该说相当快，从他试车表现和他触世的成本程度来看，是一个很沉稳的车手，他的年龄和他的表现不太一样，我觉得今年是要看罗斯伯格的表现，从整个赛车的表现，我觉得争前三还是有一定的实力上的问题。

　　主持人 ： 刚才我们挑了几个网友的问题请黎老师回答，从刚才我们讲过的几个大车队，或者能够跑在前面的几个车队，比如去年比较靠前的，我们刚才介绍了很多的，关于雷诺的情况，大家都知道雷诺车队卫冕冠军阿隆索要离开，试车手也换了一个人，是一个芬兰的年轻人，他实际上是罗斯伯格之后的，能不能介绍一下雷诺的情况，阿隆索要离开，他会不会像去年一样，前几站赢得比较厉害。

　　黎明京 ： 阿隆索转会离开，确实给车队造成很大的被动，一个是这个车队在准备06年，特别是雷诺车队本身和雷诺车队的对手，以及阿隆索要去的那个队，准备上都有很大的被动，有人认为，这种做法是不是很明智的，就是你还可以把这个秘密保持再长一点，哪怕是今年赛季中再宣布，我想他做这个事是有自己的道理，他是完全是想从吸引赞助商的角度来看的，肯定会有很多赞助商跟进，因为阿隆索的效应在里面，从总体备战来看，我觉得雷诺车队，关键是车队经理，他经历过带舒马赫赢得世界冠军，他也没有垮，所以阿隆索走了，雷诺车队也不会垮，总的来说从职业车手的素质来看，我想阿隆索今年的状态和去年的状态是一样的，因为他是一个职业车手，从其他要转会的车手，就是雷克南去不去法拉利的问题，以及舒马赫明年会不会退役啊，这是最职业的车手，所以他们在处事上会有一个很好的规范，不会因为明年要转会了，我今年就怎么样怎么样的。

　　主持人 ： 大家也都知道，刚才跟黎老师也提到，去年跟雷诺争得很厉害的是迈凯轮，我们知道中国的迈凯轮的车迷很多，迈凯轮今年的情况会是怎么样的，前一段你也讲了，今年迈凯轮的情况你认为会是怎么样的。

　　黎明京 ： 去年迈凯轮的曲线，一开始是比较低落的，到后期才到MP4-20B那款出来以后才好一点，他们实际早就开始MP4-21的底盘的设计，因为国际汽联早就通知了要用V8引擎，从底盘设计来说，应该是没有问题的，但是有一点怀疑的是什么呢，就是这个赛车的设计师，对MP4-21有多大的影响力，我们知道这个设计师已经跑到红牛去了，如果他带走以后，MP4-21就没有什么秘密可言了，所以就是关键看MP4-21的设计上影响力有多大，就像纽维走了以后，迈凯轮又有一个新的东西，后来又有一个人走了，两个主力都走了，好象主要的问题不是底盘设计和空气动力上，而是在发动机上，这也是去年的老问题。

　　有人说英国人和死板的德国人合作，这就是德国人不成功的一个原因，当然英国人和奔驰的合作也有很多年了，他们不成功的时候，双方我认为表现最好的，就是至少没有公开指责，大家都是合作者的姿态出现，我认为这是解决问题的一个最好的起点。至于奔驰引擎今年表现怎么样，这个周末大家就知道了，其实不用到比赛，练习赛的时候大家就知道了，只要一上场跑就知道了。

　　主持人 ： 到时候也请黎老师随时给我们点评，指点一下。

　　主持人 ： 下面我还是想请黎老师就排在前面的几支车队，在中国车迷数量最多的一个车队可能就是法拉利，因为近几年来，进入21世纪以后，法拉利的成绩在F1车坛是非常的辉煌，您刚才也提到，法拉利去年成绩不是很好，今年舒马赫会不会是最后一年，法拉利今年的表现会怎么样，大家关心的种种问题，不知道您的看法是怎么样的？

　　黎明京 ： 这是一个非常有意思的事，如果今天各位网友看看全球的F1网站对巴林战的预测，大家都是踌躇满志，法拉利肯定说我们今年就是来赢的，舒马赫对巴林战充满信心，但这些稿件全是工作人员做出来的，你要听什么呢，听F1车坛专家的预测，克莱恩就说，今年舒马赫没戏，这是圈内人做的分析，我们的分析呢，从舒马赫个人状态来说，他现在还是一个处在一个巅峰期的运动员，他的身体素质，尽管他是年龄最大的车手，但他的身体素质和其他的车手一样，还有可能你的身体素质能够应付一站比赛，而应付不了全年的全程的比赛，但是法拉利是最早测试V8的，但是有一个问题，法拉利从来从他的传统上，他就是以V10，V8著称的，他怎么跑回来研究V8呢，所以他比较早动手，动手以后呢，取得的测试情况还是不错的，但是有一个问题，你可以看，从侧面来看，舒马赫的状态问题，就是一个很有趣的

　　至于舒马赫今年是不是最后一年，我认为这个问题应该是有所保留，如果是宣布最后一年，肯定会对中国大奖赛有很大得好处，会有很多车迷去看车王的最后表现，如果是最后一年，他不会现在就说的，不会像阿隆索一样，现在关于他的传说，比如他是不是会自己组队，会不会转会，我认为转会对他的可能不是很大，因为他已经被授予法拉利终身员工，他突然又跑到丰田的话，这个可能我觉得不太可能。

　　主持人 ： 对大舒马赫来讲，钱已经不是动力了，是形象问题。今年能不能靠法拉利去年的所有努力，再把这个成绩推上来，至少到前列，我想舒马赫现在想的最多就是这个问题，去年排在第四位的是丰田，大家可能注意到一个很有趣的现象，就是F1当中，有了第11支车队，这第11支车队中，来自日本背景的有三支，丰田，本田和新来的那个车队。丰田还不会像去年那样犀利，本田呢，去年是第四，会不会对前三强有一定的威胁，亚久里好象目前用的是很旧的车身，今年用的虽然也是V8的引擎，这三支车队您能不能总体给我们介绍一下。

　　黎明京 ： 丰田这个车队很独特，车坛上他的引擎和车身都是丰田制造的，但是他一次分站冠军都没有拿到，丰田是有很多其他车队的技术人员，带来了很多的间谍案，他丰田自己很多的东西并不是自己研发的，是从别人的地方拷贝来的，所以有些东西自己原创的比较少，所以这个恐怕是影响他发展的一个因素，基本的你要有一个设计师，一张白纸的东西，你怎么来做设计，他的元素基本是照抄法拉利，特别是前三年，很多元素是来自法拉利，后来干脆把法拉利的工程师弄过来了，引发了很多的事件，但是有一点，丰田是投资最大的，他真是想认真做点事，法拉利是在这个F1做了50年，你丰田才进来几年就想拿世界冠军，这个太简单了吧，从发展上来看，丰田的发展势头，成绩是在进步，就是说这条路子是对的，总不能说他越跑越往后，所以这个发展的路子是对的，所以对丰田来说，去年一开始他已经突出来了，今年他的首要任务还是取得一个分站冠军，这是最低要求，这么多年他们投资这么大。

　　本田呢，日本人对V8引擎非常有道，他能把很大马力的发动机放在很小的车身上，而且动力也不错，当年他和迈凯轮合作，也拿过分战冠军，因为他中间同出了一段，这个链接都断了，所以他重新捡起来还要一个过程，关键一个问题，本田车队使用的车手，原来他使用巴顿，巴顿是一个很好的车手，但是这个人起伏太大了，原来人们最不看好的时候，他表现还好一点，人们都看好他的时候，他又不行了，再加上他的私生活一些事情，他的注意力好象都不在赛车上，今年呢，会给巴顿很大的压力，今年不一样了，他的对手是自己的两个车手，因为大家是同等条件，同样的车，我排位赛比你还慢，肯定面子上过不去，所以巴里切罗来之后，会对巴顿有很大的促进，这种促进马上会体现出来。

　　第三支车队，刚才说了，他能够参赛，能在巴林出现，已经不错了，这支车队打造的理念是我们中国人最爱用的，是国家队的理念，有一个问题是他的

　　主持人 ： 我们也对剩下的几支车队也做一个简单的分析，刚才我们也提到威廉姆斯，威廉姆斯当然是一支老车队了，今年威廉姆斯的表现真的不好说会是怎么样，还有就是去年刚刚和威廉姆斯分手的

　　黎明京 ： 威廉姆斯今年的位置，大概也不会有太大的突破，首先是他财政上面的问题，他研发的资金不如前四支车队那么强大，特别是宝马离开以后，他是被迫投靠考斯沃斯，他今年主要的对手是宝马，他们的实力差不多，宝马，威廉姆斯，还有红牛，应该是一个中流的一个情况，红牛队资金很雄厚，确实是如此，红牛最大的问题是车手，尽管他经验丰富，但是年龄也很大了，从去年来看，经验是丰富，但是关键是要成绩，你不要指望他拿到什么好的成绩，为什么他使用的车手都是老年化的车手呢，我想今年纽维加盟红牛以后，最大的就是车的变化，特别是纽维新一代的红牛赛车要明年才能出来，今年用的还是去年开发的赛车，今年是红牛车队的一个过渡阶段，如果过渡阶段解决得好，明显的成绩提上来速度是很快的。

　　主持人 ： 我们一直在聊F1，您刚才说话的过程中，我有一个感觉，就是我们在谈F1，这个东西虽然大家非常关心在世界汽车运动当中，他处在一个非常高的一个位置，但是我们汽车运动当中还是有很多其他的比赛在进行，我突然想请您向我们的网友推荐一下今年除了F1以外，我们能够看到或者能够关心到的，您认为还有哪些比赛值得我们关注一下呢？

　　黎明京 ： F1是全部赛车里最值得关注的，我们中国老百姓比较喜欢拉力赛，因为拉力赛比较早，我想看拉力的世锦赛的人也不会少，问题是这些来源主要是体现在电视上的一些资讯，因为没有直播，更多的实际上是网络上的一些报道，但是今年拉力赛有一个问题，很多场地都走了，热闹程度有一些影响，但是车手还没有走，很多车手是加盟了私人车队，除了这些问题呢，还有一个跟我们厂商很大关系的是WTCC的这个赛事，这个赛事去年是全新运作的一年，去年运作的时候带了一个包FGB，今年分开了，各走各的路，这个赛事厂商参与是最多的，几乎全是厂商队，所以商业价值呢，目前还没体现出来，因为在去年开始正规的一年，今年看怎么做，关键是米其林推出以后，他使用横滨轮胎会有什么新的变化。

　　我们中国观众关注比较多的还有是A1最后一站是上海，问是未来的前景是怎么样的，整个组织和运作上，还是暴露出一个问题，他的运作手段是不符合赛车商业运作规律，我觉得未来运作上恐怕有一些问题，要调整。

　　剩下的就是我们国内的一些赛事了，比如全国拉力锦标赛，今年中汽联的任务是，保四争五，是保证有四场比赛，争取有第五场比赛，昨天我得到一个消息，今年还要搞，可能今年争五的希望今年比较大。

　　CCC方面今年也比较热闹，CCC是2000年开始运作的，大家现在都在朝这个方向努力，要打造中国最高级的赛事，因为厂商背景队越来越多地加入，今年大概有三支厂商队，他们肯定在市场运作上带来一些新的东西。

　　除了这些，前两天刚刚宣布的吉利方程式的一个赛事，因为是宣布6月份比赛，4月份才推车的，还没有测试，有点紧啊，毕竟吉利方面走出这一步，因为这毕竟是有中国自主品牌的一个方程式。

　　主持人 ： 谢谢您，我现在有一个老车迷的问题，不知道岁数多大，但是他非常喜欢黎老师当初在广东电视台解说F1的解说。他有留言：我代表F1老车迷，强烈推崇黎明京老师主持央视5的F1节目，十年前一个深夜，我收看了广东卫视的F1直播后才喜欢上F1，喜欢上舒马赫的，当时是大舒马赫，您当时的精采解说，现在还余音绕梁，黎老师的精采讲解，才让我对F1产生了热情，因为当时珠海是最先进的F1赛道，所以当时我考上广东的大学，可是上海却成了第一个举办F1的比赛，我又挤进上海，那天我终于亲眼见到了舒马赫，他朝我的方向招收，那一刻我等了十年，最后我们期望，黎老师能够有时间继续主持F1节目，给我们F1车迷带来更多的精采。

　　黎明京 ： 不是我解说得怎么样，是要你以什么心态看这个比赛。我很感激这些车迷，实际上就是这样的，你没有观众，包括国际汽联也在解决这个问题，F1非常关注的是票房，收视群，F1周刊也是这样做的，现在英国就有很大的危机，那个英国的赛道老板被抓了，德国也是破产了，德国也在考虑，我们是不是两站改一站。这些带来的都是对观众的一些影响，还有一个没确定就是我们F1还去不去美国，米其林怎样兑现对车手的承诺，要给钱的，要请客的，这些都是影响车迷的。

　　主持人 ： 我也借这个机会给我们自己做点广告，今天大家都注意到我们新浪的F1频道最新改版了，我们在新的一年中为了努力做好赛车运动，包括中国赛车运动的报道，大家也都看到了，我们确实在努力的，在这里呢，其实黎老师除了现在在《汽车之友》杂志主持赛车方面的报道之外，大家也知道他虽然不在央视5，或者哪个频道解说F1，我可以告诉大家的是，黎老师得几乎每一站的CCC，CRC，包括今年还要上的全国短道拉力赛，黎老师几乎每一站都要亲临现场采访这些比赛，可以说20年来黎老师一直战斗在中国赛车的第一线，去年是中国赛车运动20年的一个纪念，我们剩下的时间不是很多了，我在这儿想给您出一个，不知道是不是难题啊，您认为目前中国赛车运动，发展的趋势，您刚才也讲了，有了更多的厂商介入，从CCC来讲，CRC来讲，他们的发展前景，您是看好，或者是哪些方面还要做一些努力改善？

　　黎明京 ： 这个话题确实比较大，目前我们国内有这么多的賽事，但是你看有那些赛事是最多的，可以看出是场地越野赛，有15站，为什么场地越野开展那么火爆，传统的拉力赛在中国的推广上为什么难度这么大，也就是说你这个赛事，第一要让老百姓玩得起，玩得好，愿意玩，从其他赛事来说，可能C1C和C2C不是一般老百姓玩得起的，我们还是要走平民道路，要让更多的人玩得起，因为他参与了，他亲身感受要比坐在电视机前看的感受更大，这也是中国赛车运动未来要解决的一个问题。

　　主持人 ： 今天我们的时间差不多了，我们不再想过多占用黎老师宝贵的时间，最后呢，今年的比赛很多，相信大家也都会非常关注，包括F1在内，包括即将到来的A1的比赛，全国的场地越野啊，场地拉力锦标赛，很多的赛事，我们也真心地希望黎老师能抽更多的时间给我们的网友介绍更多的比赛，让他们了解汽车运动，不光是一个烧钱的运动，怎么样参与啊，怎么样欣赏，最后我代表今天所有来到聊天室观看我们聊天的网友，感谢黎老师出席我们这次嘉宾聊天，希望新的赛季中我们有更多的合作，再次表示感谢！

　　黎明京 ： 谢谢！