记者徐菱虹报道 比起其他体育运动，F1大奖赛在竞技之外有着更多政治和金钱元素，掌控着这两个元素的马克斯·莫斯利和伯尼·埃克莱斯顿，也因此拥有了在F1车坛无人能及的地位。

　　始于1980年代的“友谊”

　　莫斯利从1993年开始担任国际汽联主席，主要担负旗下各项汽车赛事的规则制定和修改工作，其中最重要的就是位于金字塔尖的F1大奖赛。自2003赛季以来，国际汽联强势主导下的规则变动，不断制衡着F1车坛的实力格局，2005赛季，法拉利与舒马赫终于成为改革的“刀下之鬼”。

　　另一条战线上，具备超人经济头脑的伯尼通过其F1控股公司SLEC，控制了F1大奖赛的商业经营和利润分配，与参与F1大奖赛的众多汽车生产商斗得不亦乐乎。

　　事实上，早在上世纪80年代，两位英国老乡莫斯利和埃克莱斯顿就结下了“战友”般的情谊。当时，在后者领导的一级方程式制造商协会(FOCA)与让·巴莱斯特领导的国际汽车运动联合会(FISA)对于F1主导权的斗争中，有着律师执业背景、时任FOCA法律顾问的莫斯利坚定不移地站在了埃克莱斯顿一边。

　　在旷日持久的政治斗争中，作为政治家后裔的莫斯利展现出了他的过人之处，与埃克莱斯顿一同设计出维系目前F1大奖赛的《协和协议》、赢得这场斗争胜利的同时，莫斯利也一举确立了自己在世界赛车运动领域的枭雄地位。莫斯利在成功当选FISA主席后，随即将其整合成FIA并担任FIA主席，F1大奖赛从此被莫斯利和埃克莱斯顿自如地玩弄于股掌之间。

　　CVC收购F1：伯尼金蝉脱壳

　　近年来，位于斗争风口浪尖的埃克莱斯顿似乎渐有淡出F1的迹象。

　　去年11月，老埃将其持有的SLEC公司25%的股份出售给英国投资集团CVC，而CVC通过从另外三家银行团继续收购，并通过子公司Alpha Prema控股，俨然已经成为F1最大股东。

　　这桩移花接木进行得颇为巧妙，但实际上F1的权力结构还是换汤不换药，因为埃克莱斯顿被CVC任命为Alpha Prema公司执行总监后仍然大权在握。整桩交易只要得到欧盟反不正当竞争委员会的放行就将正式生效，相关裁定工作原本定在本周进行，不过却临时被推迟到3月21日，原因是有关方面还要对这笔交易进行仔细审查。

　　F1大战GPMA：莫斯利强硬到底

　　莫斯利也同样希望F1维持现状，面对汽车厂商联盟GPMA不断要求埃克莱斯顿增加分红的呼吁，他再次选择和老友并肩作战。在这场“二人转”中，莫斯利一直以对厂商持强硬态度的“黑脸”示人，埃克莱斯顿则以“红脸”从中斡旋，始终表示自己的出发点是为了F1的长远发展。

　　起初，厂商占有绝对优势，但当法拉利在埃克莱斯顿的利诱下从厂商阵营“叛变”后，双方的势力对比迅速改变。随着威廉姆斯第五个宣誓效忠莫斯利和埃克莱斯顿，再加上新军超级亚久里承诺续签2008-2012年的《协和协议》，现在一下子形成了6比5的局面。对5家厂商组成的GPMA尤为不利的是：其内部也存在着分歧——丰田和本田有签署新《协和协议》的意向；被退出F1传闻笼罩的雷诺，一直对莫斯利降低成本的建议表示支持；剩下的

　　关键时刻，莫斯利不忘推波助澜。继提出强调以人为本、降低开支、提倡环保等为核心的08赛季规则草案后，莫斯利还明确提出“劫富济贫”的战略构想——即在F1的利润分配中不考虑厂商，将赢利全部给小车队，厂商可以通过降低开支从而达到赢利目的。“埃克莱斯顿在降低成本上没有我这么积极，但对此也很高兴。我们经过协商后，在2005年底公布了2008年的新规则。”莫斯利一语道破天机。

　　近日，有传闻表示，前英美车队领队大卫·理查兹正在积极组队杀回F1，联系到不久前莫斯利给所有车队、其实更多是针对GPMA提出的“08大奖赛报名4月截止”的最后通牒，大多数人都认可了如下剧情：莫斯利和埃克莱斯顿是F1舞台上绝对的主角，两人的一唱一和是F1政治斗争中的主线，厂商的夺权只是其中的小波折，为了达到控制F1主导权和利润分配、通过降低成本支持小车队抑制厂商影响力的目的，接下来两人还必将不断导演好戏。