特约记者吴飞报道 法拉利终于在限制试车的条约上签字，目前已经包括本田、雷诺、迈凯轮和威廉姆斯车队在内的多支车队已经签署了该条约。尽管协议的细节还不清楚，但是据透露，协议说明赛季内30天的测试限被调整到了36天。

　　2005赛季初，为了节约车队运行成本以及使各支车队可以在公平的条件下进行比赛，F1车队共同倡议自发地签订限制试车协议，而唯独法拉利车队没有在限制试车30天的协议

上签字，他们的理由很简单：在数据资源共享上，普利司通阵营根本无法与米其林阵营相提并论。事实证明，法拉利去年大败而归的主要原因也就在于轮胎方面，不过，因为威廉姆斯、丰田车队本赛季转投普利司通阵营，因此红魔再也不怕没有足够的轮胎测试数据。

　　而法拉利的特立独行则让其他车队找到了不遵守协议的借口，长此以往只能造成恶性循环，根本起不到节约开支的目的。“法拉利与其这样不择手段追求胜利，倒不如想想如何堂堂正正拿一回冠军。当别人都自捆手脚放弃成绩来遵守协议，他们却在招摇试车。法拉利竟然比共同协议的30天多出了至少85%。”这就是9支车队共同的呼声。当初9家车队签约时，丰田车队总裁约翰·豪格就有保留意见：“我认为即便9家车队之间也早就不存在什么协议了，法拉利这样奋起直追，没有人会视而不见，结果就是大家集体破坏规矩。”

　　同时，法拉利方面也认为节约试车成本的最有效方法不是限制试车的天数，而是应该限制试车的里程数。只有F1车队里的所有车队都签署后该协议才能生效，相信在法拉利妥协之后，其他车队很快也会签署。