记者徐菱虹报道 2006赛季F1大奖赛进入最后20天倒计时，舒马赫与法拉利的合同距离期满也只有不到1年时间了。退役、转会或者继续留在法拉利，舒马赫作出的任何决定都将产生连锁反应，有关他去向的猜测也是层出不穷、花样翻新。近日，英国《太阳报》即援引前乔丹车队老板埃迪·乔丹的话表示，舒马赫极可能在本赛季结束后退役，然后组建一支自己的F1车队。
1991年，埃迪·乔丹给了舒马赫跨入F1车坛的机会，时过境迁，乔丹已随着以他名字命名的车队转手米德兰集团而逐渐退居幕后，37岁高龄的舒马赫也成为了F1名副其实的纪录之王。“我相信组建一支迈克尔自己的车队的计划已被探讨过，我甚至能想象他会如何实施这个计划。他在F1车坛的影响力一直都非常大，他的名字在圈内很有份量。当大门对其他人关闭的时候，迈克尔会有办法打开它。”作为车王当年的伯乐之一，乔丹的话尽管用了不少揣测性的语法表达，但还是给人无限遐想。
在乔丹看来，舒马赫最有可能的合作伙伴是大众公司，一直以来都有传言说大众公司将以大众或者旗下奥迪品牌进军F1车坛。“如果迈克尔说服大众参加F1大奖赛，我一点都不会感到惊讶。”乔丹认为，组建一支“舒马赫奥迪F1车队”或“舒马赫大众F1车队”，不仅仅在德国能赢得很多支持者，在其他国家也会轻而易举赢得高票房。
尽管舒马赫一直没有明确对其职业生涯前景表态，不过他多次强调，希望自己在退役后仍然能从事与F1相关的工作。这一点或许也是乔丹认定舒马赫会换个方式挑战自我的重要因素，他甚至分析了“舒马赫之队”的两个重要物质基础：接手雷诺车队位于英国的车体工厂，因为后者被认为肯定会退出过于烧钱的F1；现法拉利车队技术总监罗斯·布朗也会加入舒马赫的新团队，两人私交很好，而且布朗一直被认为是舒马赫成就7冠王的“技术大脑”。
目前，在退役、转会和续约法拉利三种可能中，圈内专家最一致看好舒马赫最不可能选择转会。前F1车手、三届车手总冠军尼基·劳达表示，尽管诸如红牛等车队有能力支付舒马赫经纪人韦伯喊出的4000万欧元年薪，但“舒马赫不会去别的地方，因为这样他需要花两到三年时间与新车队磨合，风险不小。”
“舒马赫之队”的消息经乔丹的口被捅出后，截至北京时间20日凌晨，舒马赫本人还没有亲自作出表态，他近来一直忙于法拉利备战新赛季的测试。
上周，法拉利车队移师赛季首站举行地——巴林国际赛车场进行针对性试车。上周三舒马赫亲自上阵测试F248，可惜上周三、周四两天由于赛车技术故障他总共只跑了60圈，成绩也令人失望，空闲时他就玩足球或者和爱犬Shiva一起散步。据《米兰体育报》报道，故障原因是V8引擎的剧烈震动损坏了电子设备，传动系统对车手在方向盘上的操作无法做出反应。不过，到上周五故障就得以排除，由于同地测试的本田和红牛二队已在前一天打道回府，赛道上只有舒马赫孤独狂奔，因此成绩缺乏对比性。
上周六法拉利休整一天，在巴林最后三天的连续测试在19日恢复，舒马赫当天驾驶F248总共测试了93圈，主要测试赛车空气动力学套件，马萨驾驶的则是F2004，测试了轮胎和电子设备，F248的单圈成绩首次超过了F2004。“每个人都在努力工作，这表明了大家想在新赛季打一个翻身仗的决心。”与外界对法拉利车队的猜疑与低估相反，舒马赫对车队目前的状况非常满意，很大程度上，新赛季的开局如何也会影响他最终的决定。
