雷诺F1车队工程执行主管帕特-西蒙兹。 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　2006年规则的变化很大，这对车队在比赛周末的安排，技术调整以及进站策略的选择发生了很大的变化，近日雷诺的技术主管帕特-西蒙兹(Pat Symonds)接受了雷诺新闻官的采访，详细的阐述了雷诺车队如何应对新规则的变化

　　问：帕特(西蒙兹)，2006年的轮胎规则发生了明显的变化，这一变化会产生怎样的影响？

　　帕特-西蒙斯(以下简称‘答’)：变化中最有意思的就是我们如何在比赛周末中使用轮胎。相比去年，现在我们的选择更自由，而且可以到排位赛之前再决定使用何种轮胎。我们甚至可以用新轮胎来参加正赛。因此，在比赛周末中管理轮胎的使用成为了关键的战略选择。

　　问：你们准备如何平衡轮胎的选择呢？

　　答：我们需要平衡新轮胎的性能优势与整体

　　问：车队会在比赛周末使用更软配方的轮胎，这对赛车的调校和策略会有怎样的影响呢？

　　答：较软的配方会对轮胎的研发产生根本性的变化。今年我们对轮胎磨损的担忧会下降不少。但是轮胎的其他问题又会产生。相比之下，由于轮胎可以更换，我们在调校赛车的时候会选择更为激进的方式。还有对进站策略的影响；去年“2次停站”是标准的选择，今年我想停站的次数会增加，而且策略变化也更多。

　　问：比赛周末的时间安排也改变了，这会影响你们吗？

　　答：最重要的变化是我们不必在周五晚上就选择轮胎的种类了。周五的赛道条件并不是最好的。我们现在可以在赛道条件相对来说最为稳定的时候再选择轮胎。

　　问：那么这是否意味着你们会减少周五试车的时间吗？

　　答：我想肯定会的。拥有第三部赛车的车队会大量测试，但是四支顶尖的车队不会，其中轮胎状况是一个原因，不过我们会在排位赛中跑更多的里程――充分利用引擎的寿命。2006年我们会小心的保护引擎，特别是赛季初。我想最初几站所有的车队都会限制周五的自由练习。

　　问：不过你们仍然需要为赛车找到一个好的调校？

　　答：当然，所以我们要考虑如何安排赛车测试的时间表。天气晴好的时候，我们周五早晨的测试会非常少，下午会逐步增加；主要的工作都会安排在赛道条件最好的周六早晨进行。接下来我们技术团队的工作就会非常繁重了！

　　(考拉)