记者翟光勇报道 综观F1诸条赛道，比利时斯帕赛道以其独特地理环境及特有设计风格，被世人称作是“世界上设计最佳的赛道”！即使如此经典的赛道，如今却因严重的经济困境而只得同F1暂时说再见了：本周三，国际汽联(FIA)声明证实：比利时国家体育管理机构RACB已书面通知FIA，他们将放弃举办2006年F1比利时站大奖赛！

　　经济危机导致退出

　　2006年F1比利时站原定9月17日，此刻斯帕却突然宣布退出让世界震惊。但回顾近年笼罩在斯帕上空的阴云，比利时人此刻退出似乎也是情理之中。2003年因比利时法律禁止烟草广告，曾导致斯帕被迫暂别F1。2004年好在比利时议会额外开恩，斯帕获特殊“禁烟”豁免权，比利时站才顺利举行。虽获得了政府特殊支持，但斯帕的经济困境却并未因此彻底解决：2004年斯帕经营者DDGP公司就出现约280万欧元亏损；2005年斯帕经营状况更不容乐观，当年F1比赛三天观众总数仅5万，不及10年前的1/2！据悉因长期处于亏损状态，DDGP公司2005年负债已高达千万欧元。2005年10月27日，不堪重负的DDGP只得向比利时商事法院提出破产申请。2005年10月31日，法院则正式宣布DDGP公司破产！

　　DDGP公司破产后所有难题立即抛给斯帕所在地瓦隆政府，因难以支持伯尼那高昂的1500万欧元/年参赛费，瓦隆当局曾多次威胁将退出F1。后来得益于伯尼数次斡旋，瓦隆才勉强同意暂时遵守2010年才到期的F1参赛合同。据悉，作为回报伯尼同意自己出面筹集资金来推广斯帕赛事，其附加条件是：瓦隆必须出资对原有赛道进行维护和修缮。2006赛季超级亚久里新加盟F1，使得斯帕的赛道、围场和控制中心等设置须立即改建。据比利时方面预计，完成上述项目的投资至少有2000万欧元。瓦隆显然拿不出这笔钱来，由此他们表示“因无法及时完成赛道的改造”，只得选择退出2006年F1比赛。

　　期待明年再战

　　斯帕宣布因无法按时完成赛道改造而退出，究其真实原因无非是出于经济考虑。毕竟近年伯尼一直在督促其改建，但其却始终未开始修缮工程。一来资金短缺是推迟原因之一，另外不愿因赛道施工而影响原定在此举办的24小时耐力赛和DTM赛事，同样是导致修缮工程迟迟不能开工的原因。因举办F1对斯帕来说是赔本生意，而后两项赛事却有利可图。权衡下瓦隆政府才最终选择放弃本赛季的F1。

　　“希望比利时站的比赛能够重新纳入2007年的赛事日程！”比利时申请退出，显然让FIA很失望，因为斯帕站向来被认为是F1众比赛中最经典赛事之一，所以FIA在其声明中表示：希望斯帕站比赛明年能顺利返回到F1赛程。斯帕赛道因坐落在僻静的阿登山区，拥有着独特的地理环境，其赛道布局向来又以奇妙著称：山区起伏不定的地貌、地形，使斯帕赛事充满着惊险和刺激，素来受众多F1车手热爱；而山区多变的气候特点，更经常让比赛中出现“东边日出西边雨”的奇妙景观，这不仅对车队战术是严峻考验，对车手的驾驶技艺更要求严格。

　　斯帕经典★

　　斯帕是欧洲最古老的赛道之一，建成于1924年，1950年斯帕成为7条主办首届F1锦标赛的赛道之一。当年的斯帕赛道长达14.12公里，大部分地段使用原有的乡村公路，穿越阿登尼斯森林的赛道要经过三个村庄和两个山谷，地形非常复杂，经常发生意想不到的事件。1970年，由于比利时国内的政治矛盾，F1比利时站被迫停止，到1983年恢复时，斯帕赛道已经缩短为6.949公里。此后这条赛道又经历了多次改建，前年把著名的Bus Stop弯道增加了10米，目前斯帕的长度为6.976公里，是F1赛程表上19条赛道中最长的。

　　★斯帕最有名的撞车事故发生在1998年，当天也是下大雨，起跑时14辆