莫斯利发布争议言论 汽车制造商不能分享F1收益

　　新浪体育讯　国际汽联总裁莫斯利发布颇富争议的言论，他表示从2008年起，汽车制造商不应该分享F1的收益。

　　国际汽联当地时间星期五援引莫斯利的话说：“我相信那些参与F1的汽车制造商不应该获得F1收益是完全合理的。”一位发言人表示莫斯利已经将他的观点陈述给了F1商业权利拥有者伯尼-埃克莱斯顿。

　　很明显，这番言论将引起大奖赛汽车制造商协会关系的进一步紧张。大奖赛汽车制造商协会由五个汽车制造商组成，他们威胁将从2008年开始组建与F1相对抗的赛车比赛。

　　“有鉴于欧盟对主管机构的角色限制，我们对莫斯利的这番言论十分惊诧。”大奖赛汽车制造商协会的一位发言人说，“大奖赛汽车制造商协会将继续坚持自己的策略，与F1商业权利拥有者的谈判也在进行中。”

　　欧盟对国际汽联进行长时间的调查后，国际汽联于2001年宣布它的角色将仅限于规则管理，不会插手经济上的事务。

　　莫斯利的这番言论很容易被人认定为是一个阴谋。他留给人的印象是在给那些汽车制造商施加压力，让他们尽快妥协。

　　五家汽车制造商：

　　现有的协和条约到2007年年底结束。只有一半的车队同意了新的协议，这中间包括法拉利和威廉姆斯。莫斯利的这一言论主要的目的是为了扶持那些独立车队，让他们成为F1的中流砥柱，在与汽车制造商的竞争中，不会被打跨。

　　法拉利总裁蒙特泽莫罗同时也主管着法拉利的母公司菲亚特。上个月他在

　　汽车制造商车队的角色十分难以认定。蒙特泽莫罗的那一番言论颇为荒谬，甚至有此地无银三百两的嫌疑。只要法拉利一天不停止生产高档的跑车，法拉利就不可能与汽车制造商车队彻底割裂开。与法拉利相比，受到梅赛德斯支持的迈凯轮倒是更像一支独立车队。

　　其实汽车制造商应该不应该分得F1收益一直存在争议。汽车制造商的确让F1的成本激剧增加，但是他们的到来也对F1有好处。汽车制造商花了大笔钱推广F1这项运动，让它增长的势头很猛。如果把它们驱逐在外，很可能它们会结成更强劲的同盟，真的组建一个与F1对抗的

　　当然没有汽车制造商，F1管理起来相对容易。就像过去25年一样，F1商业权利拥有者和规则制订者很容易就能弹压那些小车队，不会让F1出现太多的不稳定因素。

　　当然莫斯利的话能否发挥效应，以及违反不违法国际汽联的角色又另当别论。即使莫斯利不正面对F1的经济予以干涉。作为一个优秀的政治家，相信他在私地下操作，也能达到他想要的目标。

　　(路易）