2月2日，瑞典拉力赛在瑞典中部大学城Karlstad开始，这是WRC赛历中惟一一个真正的冰雪拉力赛。比赛天气通常在零下30度以下，但由于近来气候变化，去年的比赛天气比较温和，赛段里有雪、有冰，也有冻土。
对出生在挪威的索尔伯格来说，这样的地形他一点也不陌生。在瑞典拉力赛中，赛车的最高时速可以达到200公里，车手有时需要借力雪墙冲出弯道。
斯巴鲁车队这次派出两辆赛车参赛，这是该队第七次参加瑞典拉力赛，但索尔伯格去年才首次在被认为是“本土”的地方获胜。他希望今年还能卫冕冠军。另一位车手是来自澳大利亚的阿特金森，他去年首次参加瑞典拉力赛。不过他这次是首次驾驶斯巴鲁第9代赛车--“翼豹WRC2006”。他在首站蒙特卡罗比赛中驾驶的是WRC2005旧款赛车。
索尔伯格表示：“我们现在也很想知道新车在瑞典的表现是怎样的。很遗憾，我在蒙特卡罗还没有机会了解赛车(他的赛车因漏油而退赛)。我的感觉不错，我认为应该跟去年一样有很多获胜的机会。我在这里有很多熟悉的朋友，还有大批来自挪威的车迷。这站比赛同日本拉力赛一样，都被视为车队的主场。”
阿特金森说：“这是一个为特别车手准备的赛事，尽管我们目标是取得冠军，但我必须小心对待，这是我用新车参加的首场比赛。我在年初于瑞典试车时感觉还不错。不过我对成绩的预测是能跻身前六。”
不过，车队经理David Lapworth却认为获胜需要应付以下几个难题：1,必须保证所有密封在低温下不泄漏、不被冻；2,防止引擎温度过高，因为散热器易被雪封住；3,气温的变化，因为温度稍有变化就会带来路面的很大变化。“因此，我们要获胜就必须依靠此前取得的所有经验。”
（黎明京）
