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记者徐菱虹报道 意大利时间24日，法拉利在穆杰罗赛道正式发布了2006赛季的新款赛车F248。与6连冠的前几个赛季相比，这次新车发布仪式没有搞得大张旗鼓而是相当低调，其一是因为上赛季成绩不佳让车队不想太张扬，而更重要的原因在于，车队选择在1月24日发布新赛车，一个重要的目的是为了纪念2003年1月24日去世的前菲亚特集团总裁吉亚尼·阿涅利。在2003赛季，法拉利就曾将赛车命名为F2003-GA以示对阿涅利的悼念。
24日上午，舒马赫直接驾驶新赛车进行了赛道测试。下午1点半左右，技术总监罗斯·布朗与前任首席设计师拜恩出场，两人与其他一些工作人员一起揭开覆盖在新车上的红色幕布，随后两位主力车手舒马赫与马萨，以及菲亚特集团现任总裁蒙特泽莫罗和法拉利总经理托德都走到赛车前，摆出各种POSE供众记者近距离拍照。舒马赫对这个全新的发布流程非常喜欢：“比起传统的新闻发布会，我觉得这样的方式更能调动车手的激情！”
新赛季引擎规则遭遇巨变，法拉利车队这次也打破前几个赛季以年份为依据给赛车命名的传统，采取了早期使用汽缸容积和个数命名新赛车的规则。24日推出的新款赛车名为F248，24代表新赛季将使用的2.4升V8引擎，8则代表8个汽缸。
F248是法拉利车队历史上的第50辆赛车，为了能在2006赛季卷土重来，法拉利一改前几个赛季对旧款赛车“修修补补”的研发思路，由首席设计师科斯塔操刀，打造出了焕然一新的2006款赛车。科斯塔曾在拜恩指导下设计了F2005，这次则是他首次独挑大梁。从外观来看，F248与F2005相比有许多变化：后视镜被安装在了侧箱的最外侧；赛车两侧的导流板根据新规则要求升高了5厘米；由于引擎减少了两个汽缸，车体尾部显得更紧凑，侧箱上的进气口也比原来小，不过法拉利并没像其他车队一样缩小侧箱体积；在前翼部分，法拉利仍然和去年一样在下方安装了小型定风翼，尾翼与F2005相比也没有大的变化；赛车底盘尤其是在中间部分和去年完全不同，赛车重量更轻，并且重量分布更加合理。“轮胎悬挂，特别是后轮悬挂，以及动力传输装置等也是全新的。”此外科斯塔还着重强调，在3月新赛季揭幕前，许多新的研发成果将陆续应用到F248上。
在新车发布的前一天，法拉利还公布了与意大利鸡尾酒品牌MARTINI签下赞助合同的消息，MARTINI将从2006赛季开始成为法拉利车队的赞助商，不过具体年限和赞助金额都没有透露。在这之前，宏基(ACER)电脑也从法拉利技术伙伴升格为车队正式赞助商，双方合约一直签到了2008年。上述两家厂商的标识都出现在了周二发布的F248上：MARTINI的广告位在前鼻翼赛车号码下方，ACER的标识则出现在侧箱后侧。
法拉利车队对使用新引擎、新名字的全新F248寄予厚望，蒙特泽莫罗在发布会上表示：“我们的目标是把冠军奖杯带回马拉内洛！”37岁的舒马赫也表示不希望2006赛季成为自己的告别演出：“我们的目标就是夺冠，我不认为车手要和球员一样，到快40岁就得退役。”按计划，法拉利还将转往西班牙继续测试F248，托德表示，罗西可能会再次为法拉利测试新赛车。
