厂商车队仅存斯巴鲁福特本赛季WRC惨淡经营

http://sports.sina.com.cn 2006年01月18日16:21 新浪体育

　　2006年拉力世锦赛将在本周末于摩纳哥开战，但今年世锦赛与往年有了很多区别。日本三菱去年底突然宣布退出世界拉力锦标赛(WRC)是对该赛的一个沉重打击，使得WRC目前仅存两家厂商，将严重影响世锦赛的商业运作。

　　三菱在宣布退出的同时还表示，他们还将在2008年重返，但谁也不愿意相信他们的鬼话。

　　雪铁龙在退出前也承诺，他们将用新C4赛车取代今年使用的雪铁龙，并将在2007年重返WRC。标致将资金转移到法国勒芒24小时耐力赛上。斯柯达则将自己的赛车分给两支私人俱乐部。国际汽联试图劝三菱留下，但没有成功。

　　WRC目前只剩下斯巴鲁和福特两只厂商队，车手仅剩下格隆霍姆、索尔伯格、阿特金森和希尔沃宁四位车手。就连卫冕冠军法国人勒布今年也沦落到加盟私人车队，但他还存在明年驾驶C4

赛车的一线希望。

意大利车手加利认为三菱的退出是对这项运动的沉重打击，“但这就是赛车运动，这就是人生，”他说。

　　WRC商业版权拥有者??ISC老板大卫?理查德斯至今没有对WRC的局势发表公开讲话。理查德斯正在致力开拓WRC的全球电视转播市场，但如今只有四辆厂商赛车参加WRC，对这项运动的推广非常不利，而且再多的私人车队加盟也不会提高赞助商的兴趣，从而严重影响WRC节目的广告收入。

国际汽联也不得不应付目前的局面，将参加今年世锦赛的职业车手分为厂商一组(M1)和厂商二组(M2)两类，将勒布仍归在M1之内，并要求M2车手至少要参加10场比赛才能获取积分，而且M2车队必须在赛前五周宣布车手名单。2001年以来进入过WRC前六名的M2车手将享受厂商队的待遇。这也就是说，在今年比赛中，M1或M2的车手都有望赢得今年的世锦赛冠军。

　　(黎明京)

厂商车队仅存斯巴鲁福特 本赛季WRC惨淡经营

厂商车队仅存斯巴鲁福特本赛季WRC惨淡经营