下届达喀尔备战2月启动 拉维尼：绝不能低估难度

　　记者赵威巴黎报道 当地时间16日下午，600多辆贴着达喀尔牌照的车辆，整齐地排在码头上等待托运，而包括车手和其他随行人员在内的2000余人，则分乘四架专机抵达巴黎，紧接着就从巴黎转道回到各自家乡。现场都是经过第28届达喀尔征战后熟识的朋友，熟悉的面孔上都写满同样的疲惫。在戴高乐机场告别时，大家都约好了明年再见，实际上，按照惯例，第29届达喀尔将会在2006年的最后一天重启战幕。

　　备战下一届：2月启动

　　虽然组委会的大部分人马回到巴黎后就开始了短暂的度假，但从2月开始，他们就要为下一届达喀尔开展筹备工作了。据了解，组委会将在3月确定下一届达喀尔

　　接下来，一方面组委会竞赛部要用近半年时间勘探具体路线，并且开始编制比赛路线和工作路线的两套路书；另一方面，组委会主席拉维尼将继续带领达喀尔宣传团队，选择对达喀尔拉力赛最有影响力的十个国家做一次巡回推广。虽然具体的国家还没有确定下来，但拉维尼已表达了对于中国的偏爱。

　　如果前期工作进展顺利的话，第29届达喀尔的具体报名手续预计将从6月开始，届时，组委会将通过其官方网站宣布一些有关细节。通常情况下，拥有过达喀尔参赛经历的车队将得到优先处理，因此，为了确保能顺利加入达喀尔大军并避免不必要的麻烦，那些首次参赛的车队要格外给自己在时间上留出“提前量”。

　　对比伤亡更为惨重的第27届赛事，本届赛事结束后，安全问题并不是组委会此次最为关心的后续话题。在刚刚结束的比赛中，总计有三分之一的新手，而这“三分之一”中完赛的更是只有四分之一左右！达喀尔竞赛部门认为，除开这些车手本身经验欠缺外，实际上路线设计方面也有值得改进的地方，因为第28届比赛前期线路过于“平坦”，导致车手们在进入毛里塔尼亚之前用车过狠，结果在随后的撒哈拉沙漠路段中出现大批退出的情况。

　　拉维尼：绝不能低估难度

　　赛后在和记者的交流中，拉维尼着重提到了本届比赛约59%的退赛率，他还特别谈了自己对于中国车队以及车手的看法。肯定

　　拉维尼表示，达喀尔拉力赛有它特殊的规则，只有适应这些规则才可能完成比赛，所有的参与者都只能在适应规则的前提下，才可以逐渐积累出属于自己的达喀尔经验，从而不断提升成绩。

　　拉维尼尤其担心的是：本届6位中国车手参赛最终却只有周勇和徐浪两人完赛，大面积的退出会不会影响到中国车手下一届参赛的热情？“我希望他们能够再来，而且，我希望能有更多的中国车队加入达喀尔阵营，他们甚至可以考虑不要局限在汽车组比赛中！”