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进入2006年的冬季试车已经在赫雷兹结束第一周。与年前的试车相比，本轮试车的最大变化是雷诺车队推出了新赛车R26，同时迈凯轮车队换回V10引擎，法拉利车队拿出F2004底盘。一下是2006季前试车赫雷兹第一轮简单盘点。
综合五天试车，最快圈速由迈凯轮车队创造，西班牙试车手德拉罗萨跑出1分16秒5
09。但是迈凯轮MP4-20B赛车使用的是V10引擎。而梅赛德斯V8引擎正在全负荷制造中。单圈成绩取得第二的是本田赛车，巴里切罗首次测试就跑出佳绩1分16秒732，同样使用V10。舒马赫驾驶装有V8引擎的F2004赛车以1分17秒907排名第三，可见F2004赛车的成功。
在2006新款赛车方面，雷诺R26和丰田TF106不相上下。R26在世界冠军阿隆索的驾驶下跑出1分18秒508，TF106由试车手宗塔跑出1分18秒541。另外一款新车红牛RB2则相去甚远，库特哈德的最快成绩只有1分21秒198。最后一款“新车”是沿用RB1底盘和考斯沃斯V10引擎的红牛二队赛车，里尤兹的最款单圈为1分20秒218。我们怀疑，两支红牛车队都对赛车做过压舱以掩盖真是水平。
附：2006季前试车赫雷兹第一轮(1月10日至15日)汇总成绩：
| 名次 | 车手 | 赛车 | 轮胎 | 成绩 | 备注 | | 1 | 德拉罗萨 | MP4-20B | 米其林 | 1分16秒509 | V10
| | 2 | 巴里切罗 | BAR007 | 米其林 | 1分16秒732 | V10
| | 3 | 迈-舒马赫 | F2004 | 普利司通 | 1分17秒907 | V8
| | 4 | 阿隆索 | R26 | 米其林 | 1分18秒508 | V8
| | 5 | 宗塔 | TF106 | 普利司通 | 1分18秒541 | V8
| | 6 | 吉尼 | F2004 | 普利司通 | 1分18秒566 | V8
| | 7 | 海德菲尔德 | C24 | 米其林 | 1分18秒817 | V8
| | 8 | 韦伯 | FW27C | 普利司通 | 1分18秒838 | V8
| | 9 | 罗斯伯格 | FW27C | 普利司通 | 1分19秒048 | V8
| | 10 | 戴维森 | BAR007B | 米其林 | 1分19秒084 | V8
| | 11 | 费斯切拉 | R26 | 米其林 | 1分19秒118 | V8
| | 12 | 特鲁利 | TF106 | 普利司通 | 1分19秒164 | V8
| | 13 | 拉-舒马赫 | TF106 | 普利司通 | 1分19秒189 | V8
| | 14 | 帕菲特 | MP4-20B | 米其林 | 1分19秒606 | V10
| | 15 | 巴多尔 | F2005 | 普利司通 | 1分19秒774 | V10
| | 16 | 罗西特 | BAR007B | 米其林 | 1分19秒891 | V8
| | 17 | 里尤兹 | RB1 | 米其林 | 1分20秒218 | V10
| | 18 | 伍尔兹 | FW27C | 普利司通 | 1分20秒749 | V8
| | 19 | 斯皮德 | RB1 | 米其林 | 1分21秒035 | V10
| | 20 | 库特哈德 | RB2 | 米其林 | 1分21秒198 | V8
| | 21 | 克莱恩 | RB2 | 米其林 | 1分18秒541 | V8 |
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(WOODY）
