帕拉丁:中国的一颗独苗 阿尔方:横里杀出一匹黑马

　　昨天，当车手抵达玫瑰湖正准备进行达喀尔拉力赛最后一个赛段比赛时，组委会宣布了这一赛段将取消特殊赛段的决定。这就意味着，本届达喀尔拉力赛的正赛已经提前结束，各个组别的名次已全部排定。而对于车手来说，现在也不需要为成绩争分夺秒，比赛剩下的也只有回味与欣赏了，于是他们乐得“笃悠悠”地观赏起了玫瑰湖的优美风光。

　　帕拉丁———中国的一颗独苗

　　在目前抵达玫瑰湖的中国阵营中，只剩下帕拉丁车队这一颗独苗。而其他的中国车队，则都因为各种各样的原因退出了比赛。

　　1月2日，江铃车队因为车辆改装不规范，以及所携带的配件不符合大赛的要求，因此在还未抵达非洲大陆之前，就已经退出了比赛。此后，更让人感到惋惜的是，门光远和卢宁军也在赛段中途离开了达喀尔。值得一提的是，老将卢宁军是在离终点还有一个赛段的情况下退出比赛的，让人扼腕。于是，剩下的帕拉丁车队的徐浪以及周勇承载起了中国车手们的希望。最终，两名车手没有辜负众人的期望，顺利抵达玫瑰湖。

　　在最后一个记时赛段中，徐浪在比赛中仍然按照车队部署，不求快但求稳，在赛道上开得很耐心。结果以第31名的成绩到达终点。在达喀尔官方网站上，他的总成绩上升两位，达到第19名，并追平了去年周勇参加达喀尔的纪录。和比较顺利的徐浪相比，周勇能完成这个赛段的比赛简直是个奇迹。一向稳扎稳打的周勇本次比赛一直麻烦不断，由于

　　阿尔方———横里杀出一匹黑马

　　在第10赛段之前，没有人会想到阿尔方会赢得汽车组比赛的冠军。但随着卫冕冠军彼德汉赛尔在之后几天里的连续失误，阿尔方终于凭借着自己稳定的发挥登上了排名榜的首位。

　　本届比赛一开始，汽车组就陷入了白热化争夺的状态，西班牙老将塞恩斯、卫冕冠军彼德汉塞尔轮流“坐庄”，而阿尔方则一直跟在两人的后面。然而，到了第12赛段，彼得汉塞尔发生了撞车事件，在快速行驶中，他不慎撞上了树，左后轮损坏严重，停下检修了半个小时左右，而这一下子将彼得汉塞尔的时间增加了3小时，总排名下降3位，南非的维尔利斯和西班牙车手罗马全都超了上去，阿尔方也顺利拿到了第一，并将领先的优势保持到了第14个赛段。与此同时，组委会在决定取消最后一个记时赛段之后，他也不费吹灰之力获得了冠军。

　　此外，在

　　第三只眼

　　在这里，每个人都是成功者

　　-特约记者|秦淑文|文

　　达喀尔拉力赛是世界上最危险的汽车赛事，但每年却依旧有数百名车手以及车迷朝圣般地涌向这块不毛之地。这到底是出于什么样的原因，到底达喀尔有着什么样的魔力？

　　挑战极限

　　比起其他赛车运动，乃至一般体育运动项目来说，达喀尔拉力赛更能唤起人们心灵深处的东西。那就是，在最为恶劣、原始的自然环境里，人类向自身能力的极限发起挑战，用最残酷的方式来唤醒、激发潜藏在心灵深处的冒险精神，磨砺人的意志，考验人的耐力。

　　我觉得，站在磨砺冒险精神、向极限挑战这样一个角度来看待达喀尔拉力赛，才是正确的，而且在欣赏心态上，中外存在着差距。从大赛组委会剪辑发布的电视画面内容取向上大致可以看出，欧洲人更注意表现赛事的艰苦性，以及车手的奋斗精神，而对于车手的成绩并不过分宣扬。也就是说，他们更注重唤起人类的同情心，敲击人性中同情心那根弦。不然，这个赛事又与奴隶制的古罗马的斗兽场有何区别？因此我觉得，我们应当持一颗身同感受的关注之心来欣赏勇敢者的奋斗历程和具体作为。

　　精神放牧

　　有人把达喀尔拉力赛比喻为“精神放牧”，我同意这个说法。前年采访比赛时，我发现有许多像老甲壳虫的雪铁龙老爷车和许多装着四个小轮毂的沙滩摩托车。可想而知，它们是难以完赛的，但我们在达喀尔的玫瑰湖畔又看到了那辆雪铁龙老爷车。明知不能完赛，这些车手为什么还要这样做呢？

　　对于车手而言，应对漫长的16天、长达1万公里的赛程，就像一个人在经营自己的一辈子。要在世上站得住脚，出人头地，你得有知识，还得有足够的处世经验；你要有冲劲，还得有耐力；有毅力还得有智慧。有时候你需要进取心，紧走几步；有时候你得保持一颗平常心，淡然处之。一切取决于你所拥有的资源。

　　扶困济危

　　如果说是“精神放牧”只反映了达喀尔参赛者精神境界中个人心理上追求惊险刺激的一面，那么，车手之间扶困济危，甚至车队之间相互帮助的大家庭精神，则是一种“精神升华”。

　　帕拉丁车队已经参加了三届达喀尔拉力赛，不管是周勇、徐浪，还是卢宁军，在危难时候，三位中国车手都接受过外国车手的帮助，有时是别人用车把他们从沙窝中拉出来，有时是别人匀给他们一点油；反过来，三位中国车手也屡次向陷入困境的外国车手力所能及地伸出援手。这种互助精神和人道主义精神，是在充满绝境的达喀尔征程上所特别需要，也是当前我们这个正处在转型过程中、急剧变革的社会所渴求的。

　　噩耗

　　萨宾忌日，又添两亡魂

　　-记者|鲍华麟|报道

　　本报讯随着比赛离终点越来越近，车手们对于安全也渐渐放松起来。于是，噩耗也伴随着这样的一种心态袭来，在两天的时间里，分别有两名当地儿童在观看比赛时丧生。

　　尽管达喀尔拉力赛已经接近尾声，但这并不意味着危险远离了比赛。当地时间13日早晨10时，在13赛段中的特殊路段25公里处，距离小村庄库拉霍耶还有6公里的地方，一个10岁的当地小男孩跟随家人观看拉力赛时横穿公路，不幸被以个人名义参赛的索堪斯驾驶的汽车组420号赛车撞倒。虽然小孩立即接受了赛会医务人员的抢救，但仍在被直升飞机送往兰比当地医院的路上不治身亡。这已经是本届达喀尔拉力赛第二个被夺去生命的人，同时这个小男孩也是达喀尔拉力赛迄今为止吞噬的第50条生命。然而，这一事故的发生并没有引起足够的重视，仅仅24小时之后，又有一名12岁儿童在观看比赛时被一辆救援卡车撞倒，尽管经过抢救，但最后也还是失去了生命。更让人感到巧合的是，1月14日是达喀尔拉力赛创始人萨宾的20周年忌日，在1986年1月14日，他在乘坐飞机观看比赛盛况时因坠机丧生。

　　当本届比赛死亡的人数增加到3名之后(5天前，澳大利亚车手安迪.卡尔德考特因