特派记者赵威拉贝报道 截至北京时间13日凌晨2点30分左右，帕拉丁车队的周勇终于完成了当地时间12日第12赛段中368公里的计时特殊赛段，名次为第64位，用时8小时47分。不过，完成307公里的不计时的连接路段后，周勇才能抵达12日的终点——拉贝。保守估算，完成这最后的一段路周勇需要4个小时。按照负责维修的日产多士德车队领队安德烈估计，虽然周勇没有退出比赛，但他最终能否完赛可以说是命悬一线。
达喀尔是一项充满意外的比赛，除了赛车本身的性能和车手的技术外，运气的因素同样非常重要。增冈浩和克莱恩施密特的先后退出就已经说明了这一点。而在帕拉丁的两个车手中有这样的说法：想取得成绩要靠徐浪的冲劲，而保证完赛却要靠周勇的稳劲。但仅仅靠稳是不够的，还需要运气。
11日晚，周勇能成功跑完从卡伊到巴马科的第11赛段就已经是一个奇迹了。在完成该赛段的特殊赛段后他就和车队失去了联系，直到当晚22点30分时才返回营地，停下车推开车门后他的第一句话就是：“这简直是一个噩梦，我很高兴，我还活着！”
下车之后，周勇连连感叹自己“祸不单行”。在12天(2005年12月31日发车到11日)的比赛中，周勇跑得顺的只有三天，其他比赛日则不断遇到问题。在10日的比赛中，赛车撞在一个沙丘上把进气管撞裂开一条口子，沙子进到了引擎当中。由于引擎不能更换，当周勇回到营地后，机械师检查完引擎就告诉他，按照这样的车况无法保证能到达终点。不过，周勇咬紧牙关决定继续下去，由于机油大片大片地渗透，他不得不每跑完70公里就加满一次。
进气管的裂痕没法解决，新的意外又出现了。在11日特殊赛段距离终点只有35公里的地方，周勇在一辆卡车卷起的烟尘中由于能见度太低而掉进了一个和车体大小正好相仿的弹坑当中，用周勇自己的话说就是“翻了个四脚朝天”。
当时，领航德尼即断言比赛到此结束了，不过，周勇不相信自己的达喀尔就这么“FINISH”了，坐着发了半天呆后，他决心做最后的尝试。奇迹发生了，在一辆卡车的拖动下，周勇竟然打着了火，并且数着公里数跑到了400公里外的营地。
由于规则规定12日晚赛车不能维修，在去年创造了第19名的佳绩并成为达喀尔最佳新人后，这一次周勇要想抵达达喀尔，确实需要一个奇迹！
