克莱恩施密特VS施莱瑟:一段爱恨满载的达喀尔征程

　　记者赵威拉贝报道 11日晚9点，法国人斯莱瑟回到巴马科营地。和技师简单交代了车辆要维修的要点之后，他去营地帐篷吃了两口饭，然后很快躲进写着自己名字的帐篷中休息。他知道，第二天早上5点半就要发车。

　　11日那天，德国女人克莱恩施密特的大众途锐赛车撞在一棵树上，底盘严重损坏。当晚她甚至没有回到营地，很快，组委会传出克莱恩施密特退出的消息。

　　在达喀尔拉力赛上有句名言：如果一对夫妻能够从头到尾经历完达喀尔，那么他们就能够白头偕老，否则，正好分手。

　　克莱恩施密特和施莱瑟验证了这句名言的最后一部分，他们俩总共拿到过三次总冠军，也有过长达6年的情侣关系，但是最后反目成仇——12日，施莱瑟驾驶着四驱福特车第10个冲过了终点，在总排行榜上也把名次提高到了第5。至于克莱恩施密特的离去，他才不管。

　　女物理学家

　　“她非常强大，富有野心，完全为了这项运动而生。”大众汽车的赛车运动总监尼森在评价克莱恩施密特的时候说。那是2005年12月29日，达喀尔“女皇”克莱恩施密特正在做最后的准备，为了她的第15次达喀尔拉力赛征程。准备的时间长达一年，在2005年获得个人第三之后就立刻开始，为此她不得不放弃自己的另一项爱好——驾驶直升机。

　　出发前的三个月，克莱恩施密特增加了训练的强度，丝毫不亚于男人。“我的训练计划中，用骑车来增强耐力和毅力，我还按时练习举重增强力量。开卡丁车，这对背部肌肉和集中注意力有好处。另外，我在训练师雅克的帮助下，在特殊的机器上训练协调性和平衡能力。”克莱恩施密特说。

　　而现在，这位达喀尔历史上唯一夺得过总冠军(2001年)的女车手，不得不开始准备2007年的比赛。

　　现年43岁的克莱恩施密特，生于德国科隆，在巴西度过童年，并且是男校中唯一的女生。她从小就有运动天才，开始是滑雪，后来是雪橇，代表德国获得过世界杯第三名。1982年，她决定钻研物理，之后在

　　在大众车队服务多年，和克莱恩施密特合作非常愉快的汽车工程师沃比斯特说，“她的强大来自于她对机械原理的通晓，她理解汽车。测试赛车的时候，她总是在记录细节，并且不停提问，像汽车工程师那样分析各种数据。”

　　1988年，26岁的克莱恩施密特作为

　　狂傲的男人

　　施莱瑟是个狂傲不羁的男人，也是唯一敢于把巴达称为“我的达喀尔”的人，因为他确实是地道的本土选手，还有个绰号“沙漠之狐”。他从小就在父亲经营的摩洛哥庄园里长大，叔叔曾是著名的赛车手。

　　有两件事有助于理解施莱瑟的个性：他曾经作为F1的试车手把塞纳撞出过赛道，也曾经在一次拉力赛中撞倒摩托车手后不顾后果继续前进。但是，熟悉施莱瑟的人都很佩服他对达喀尔的全身心投入，包括他对合作伙伴的宽容——当然，除了对当年的克莱恩施密特。

　　1992年，施莱瑟把克莱恩施密特招入了自己的车队。很快两人就坠入爱河，并且在摩纳哥开始了

　　施莱瑟错了，1995年克莱恩施密特开始在施莱瑟之队独力驾驶赛车，获得了第12名；1996年她获得第5；1998年成为第一个获得赛段冠军的女人。当时，克莱恩施密特在巴达的男性世界中日子并不好过，经常遭受冷嘲热讽。而施莱瑟没有站到女友一边，那几年他成绩不好，无法摆脱女友更强的阴影，到后来，他甚至开始警告她，要爱护他的赛车。

　　克莱恩施密特无法忍受。1998年，她离开施莱瑟，加盟他的主要竞争对手三菱。爱情和工作关系走到了尽头。接下来，1999年，克莱恩施密特成为第一个登上领奖台的女车手——第3名；2000年她又进入前五。而1999年和2000年，施莱瑟终于两夺巴达冠军。两个人成绩非常接近，终于导致两人的恩怨在2001年达到高潮。

　　2001年的倒数第二个赛段，施莱瑟违规抢在增冈浩之前发车，后来增冈浩撞车浪费了50分钟时间，而施莱瑟因为违反体育道德被罚1小时，结果本来排名第3的克莱恩施密特成了历史上第一位获得冠军的女车手。在克莱恩施密特夺冠后，施莱瑟说：“胜利不是她应得的，她根本就不应该站到领奖台上。”他还向赛事组委会控诉克莱恩施密特(后来被驳回)，并向她发出了第二年的挑战宣言。两人彻底决裂。

　　达喀尔不需要爱情吗？彼德汉塞尔每一站都会向爱人通电话，最近的几届，他的女友都来到营地看望他，并且和他一起睡帐篷。虽然不同的时间是不同的女友。