□记者张楠
没有牺牲，达喀尔拉力赛就配不上“世界上最残酷的赛事”？没有牺牲，达喀尔拉力赛就显得太过平淡不够完整？在达喀尔拉力赛28年的历史上，只有8届赛事没有车手、记者或者居民殒命，我们已经习惯于在每年的这个时候缅怀反省？
奋战达喀尔拉力赛的每个车手都是真的猛士，毫无防护的摩托车手更是猛士中的猛士，他们深知争夺“沙漠之王”的代价，敢于“直面淋漓的鲜血”。某网站的民意测验显示，多达57.35%的中国车迷这样看待频频发生的悲剧———“冲击极限，值得尊重”！
可是，以生命为代价是否太过沉重？尽管2005年有5人(其中4名是车手)在赛事中丧生，但2006年报名的车手数量还是刷新了历史纪录，其中既有征战多年的职业铁汉，也有初来乍到的业余红颜。参赛，就是签下了用生命和勇气挑战极限的契约。
2005年达喀尔拉力赛多达5人丧生，足以说明车手已经游走在生死边缘，然而2006年的全程不仅没有变短，反而比2005年更长，赛段的难度不仅没有降低，反而“浓缩精华”，将“最有特色”的赛段们集中起来。更夸张的是，今年的比赛不再让车手依靠全球定位系统，而让他们“复古”研读路书，造成车手迷路的现象比往年更多……
在前往达喀尔“朝圣”的路途中，23名勇士倒下了，组织者是否能够变得清醒？一味而盲目地夸大极限，带来的只能是令人心碎的牺牲。
