筱冢健次郎：选拔徐浪周勇 愿达喀尔是我人生终点

　　特约记者林娅报道 “这次，我尽量不去考虑胜负，不去考虑排位，跑完整个赛程就是我的目标。我想在达喀尔给我的职业生涯画上一个有始有终的句号。”2005年12月16日，在出征达喀尔拉力赛的壮行会上，日本历史上第一个达喀尔总冠军、57岁的筱冢健次郎宣布将在2006年达喀尔拉力赛结束后退役。他昔日的战友夏木阳介紧紧地拥抱住他，“一定要活着到达喀尔！”

　　在他之前，传奇车手59岁的桑森和47岁的梅奥尼都在发出“最后一次”的宣言后永远倒在了非洲大陆的茫茫沙漠中。筱冢在第6赛段遭遇严重的赛车故障，最终勉强完成比赛，在7日的第8赛段后，他只排在总成绩的第50位，落后第1名19个小时还多。在达喀尔里，每落后1个小时就意味着成倍的体力付出，因为别人在休息时你却不得不在路上或是在修车中度过，对50岁以上的车手来说更是严峻的考验，但筱冢抱着“最后一次完成达喀尔”的信念，坚持在撒哈拉驰骋。

　　这是一位与中国

　　受伤让他决定做专业车手

　　“就算是普通人的生活，也是有幸运和倒霉的时候，人的一生中不可能有完全相同的两天，同样，每年达喀尔的赛道也是不同的，这正是达喀尔的魅力所在。”在壮行会上，筱冢健次郎看着达喀尔拉力赛的地图感触良多。20年来，他每年都要在这条满是黄沙、碎石的赛道上开始自己新的一年。“最后一次了，我要集中精神，控制好车速。在没有路的时候，开快车是不行的；在碎石路上，也要限制速度；在沙丘上行驶时，要注意轮胎放气。速度是车手必须要做到的，但是车手不光是要开快车就行了！”

　　在1997年赢得达喀尔冠军之前，筱冢健次郎已经赢得过两次WRC比赛的冠军了，和很多赛车手一样，筱冢健次郎也同样认为自己一生最骄傲的时刻就是手捧达喀尔拉力赛冠军奖杯的那一刻，“我赢得WRC冠军的时候就已经把目标锁定在达喀尔了，如果把WRC比作田径中的短跑项目的话，那么达喀尔就是马拉松，无论赢得哪项比赛的冠军都是一个车手无比的荣誉。但是胜利对于人来说，第一次是喜悦的滋味，而第二次的成就感更纯粹！”

　　茫茫沙漠，漫漫征程，有多少车手最终命丧于他们的梦想之旅，筱冢健次郎说他很多朋友都在他获得达喀尔冠军之后劝他退役，特别是在他2000年遭遇达喀尔第一次事故之后。“每个人对生存的渴望都是同样强烈的，车手也一样。”筱冢健次郎在回忆起那次

　　也许遇到好风景我会停车拍照

　　但筱冢健次郎的职业车手生涯却坎坷颇多，2003年出车祸，2004年他所驾驶的三菱赛车起火，2005年又遭遇了翻车，连续三年没能到达达喀尔，这让他终于决定退役。其实这已经不是筱冢健次郎第一次考虑退役了，1997年获得冠军、2000年遭遇车祸的时候他都曾经有过退役的打算，但是对于这项赛事的钟爱让他一次又一次地留下。“竞技体育都会受到运动寿命的限制，

　　达喀尔拉力赛由于路线的艰险被很多人称作是死亡之旅，也有人认为参加达喀尔完全是为了追求刺激，但是57岁的筱冢健次郎说自己就是回击这种想法的最好例证，“赢得冠军是很不容易的，但不能因此而满足。这个世界上，没有一个车手可以说他有一次比赛是完美的。赛后反省的话，都会发现问题。所以才有意思，才不会厌倦，所以我才会坚持到今天！我是把达喀尔作为我一生的事业来做的，我愿意把达喀尔作为我人生的终点。无论发生什么，我都会继续我的征程。”2003年，转投日产车队之后，筱冢健次郎还没有成功到达过达喀尔，“这一次我无论如何都要到达喀尔，排位已经不重要了，也许途中遇见好的风景，我还会停下来拍拍照。”筱冢健次郎参加了20年的达喀尔，这次是真正来享受这沙漠之旅的。