江铃车队的首次达喀尔之旅以早早退出的方式结束了，遗憾的同时，我们要探究的是他们退出的真正原因。从2005年8、9月间决定参赛到2006年1月2日正式退出，江铃车队所暴露出的问题是方方面面的。
首先，从做出决定到参赛的三个月中，想要改装出一辆达标的赛车已是相当紧张。此外，在改装过程中，从2005年12月22日抵达西班牙的4名台湾技师，在到把赛车送上检验线
已是近10天没有正经睡觉了，可以说已经到了筋疲力尽的地步。在这种情况下，就算是娴熟工种也很容易出错。据陈和皇介绍，技师的过于疲劳，也是车队在作出退出决定的一个重要考虑因素。
其次，从车手组合来说，很难称得上默契。2005年11月，罗丁曾到台湾进行试车。当时，罗丁对赛车4500转／分钟的引擎峰值并不满意，这让性格好胜的陈和皇决定立即推倒重来。明眼人都知道，在距开赛还有一个多月的时间中，这是一件不可能的事情。结果，改装完成的赛车错过船期而不得不空运到西班牙。
再次，组委会提供的GPS系统寄送到了江铃在西班牙临时选择的装配厂，但是后者并没有在第一时间把该系统转交给江铃车队，结果江铃车队在到达里斯本检车后立即遇到了麻烦。
最后，由于首次组队参赛，江铃车队在维修和后勤保障车安排上也出现了问题。在欧洲赛段比赛中，当罗丁与陈和皇的赛车出现问题后，江铃的三辆维修保障车已提前到达了该赛段终点，无法及时赶到现场进行维修，两位车手也只能抱憾面对提前退出的结局。 ★赵威
