江铃车队领队叶明信：这是我一生中最长的7天

　　众所周知，在所有的汽车拉力赛中，达喀尔对于赛车和车手的考验都是最严峻的，不过，在欧洲赛段就连续抛锚，江铃车队的表现还是让人大跌眼镜。当地时间1月2日上午，江铃车队领队叶明信正式做出了退赛的决定。作为第一个以中国民族自主品牌参赛的车队，江铃的两部宝典皮卡最终没有踏上梦想中的非洲。

　　在和本报记者的长谈中，叶明信对江铃的首度出征进行了认真解释。从电话这一端

，记者甚至可以感受得到他在不得已做出退出决定的失望。连续三夜未眠的台湾汉子向记者慨叹道，2005年12月26日到作出退赛决定，是他一生中最长的7天。

　　TITAN：这一周您过得很不容易。

　　叶明信：这是我一生中最长的7天。

　　＞＞退出，是一个很难做出的决定，也是一个没法不做出的决定。＜＜是的，我很遗憾，两部

　　＞＞在欧洲赛段就接连出现故障，现在找出具体问题了吗？＜＜主要是出在改装上面，是机械方面的问题，具体说就是传动系统。由于马力增加了，轮胎也比较大，而改装完全是由我们自己完成的，缺乏相应的配件，结果在离合器上出现了问题。

　　＞＞从检车开始江铃就遇到了麻烦，这是不是和前期的准备和估计不足有关？＜＜赛车的改造是一个综合产业，和动力系统相匹配的每个环节都不能有任何疏忽。具体到这一次的参赛，我们花费了很长时间，投入了很多人力物力，虽然最后按照要求改好了，但是车辆本身的磨合不够，赛车和车手之间的磨合也不够。

　　＞＞在决定组队参赛后，你们对于第一次征战达喀尔制订了具体目标吗？＜＜我们的目标就是跑完全程，但是从两天来的表现看，车辆的改装并不匹配，就算是降低速度也无法跑完全程。坦率地说，我们的经验还不到位。

　　＞＞达喀尔是一项重视经验的

　　＞＞你们是否对跑不下来有所准备？＜＜我考虑过跑不下来怎么办这个问题，因为任何一种运动都是有风险的，而任何一种运动都需要有人去尝试。

　　＞＞江铃是否做出了一个参加达喀尔的长远计划，这一次的退出会不会影响到明年继续参赛？＜＜这是一个好问题。我们回去之后要先进行总结，哪些方面需要强化，哪些不足需要弥补。我个人的希望是把车辆改装好，一定要跑到玫瑰湖边！

　　反应

　　我并不感到意外，我知道他们的情况，连葡萄牙的特殊赛段都没有完成，退出并不奇怪。从达喀尔历史来看，在欧洲赛段因为技术原因而退出的赛车极少，而退出只有一种可能，那就是车辆改装不符合规格。江铃两部赛车在赛前检验时就出现了问题，不过，因为他们没有违背

　　我很遗憾，一方面遗憾他们退出，另一方面很遗憾他们缺乏经验准备不足。不过，这毕竟只是他们第一次组队参赛，这一次的失败算是一个教训。

　　——达喀尔拉力赛组委会主席拉维尼