赛车离合器频发故障 江铃车队早早告别达喀尔征程

　　特派记者赵威瓦尔扎扎特报道 2006年1月2日早上，组委会的放弃名单中出现了中国江铃车队的两部赛车。类似的一幕，2005年1月8日晚也曾在首次参赛的门光远身上发生过。那是在马拉松赛段第二个测速点之后因为变速箱故障抛锚，在沙漠上等待了整整4天3夜之后的门光远不得不放弃赛车，在9日下午14时被组委会的直升机紧急营救回营地。如果说门光远的告别称得上悲壮的话，那除了尴尬之外，就找不到更准确的词来形容江铃车队的两位车手罗丁和陈和皇这一次的退出了。

　　他们原计划去非洲

　　在2005年12月31日的

　　实际上，虽然欧洲的两个赛段两部车都没有完赛，但是江铃车队还是做好了渡海前往非洲的准备。正是出于这样的打算，1日下午，退出了当天比赛的罗丁和陈和皇改道

　　不过，这个预订计划因为赛车故障而被打乱。在第一天比赛中传动轴和离合器出现问题后，1月1日赛车离合器再次发生故障，江铃车队前方指挥小组终于意识到，这样的结果将不是1个小时的罚时，而是能不能跑到非洲的问题，并且参赛车手的人身安全在非洲都难以得到确保。当时跑在高速公路上的罗丁表示，去不去非洲他自己并不很清楚，还在等待车队做出最后决定。记者随即拨通了叶明信的电话，他表示将尽快做出决定。2日早上，当组委会确认江铃两部赛车丧失比赛资格后，江铃车队经理叶明信也向本报记者证实了车队的退出决定。

　　在经过前期的造势后，退出，对于江铃车队显然是个不得已的选择，但又是一个不得不接受的现实。叶明信告诉记者，这个决定是车队出于通盘考虑尤其是基于保障车手安全的考虑作出的。

　　罗丁无言以对

　　赛车的改装可以说让两位车手尤其是罗丁有苦难言。本报记者在1日早上看到罗丁时，立即被他眼神里流露出来的绝望和不甘心打动了。作为第一个参加达喀尔并跑完全程的中国车手，这一次的遭遇让罗丁难以接受。至于自己驾驶赛车的改装情况，罗丁不愿意多说，其中原因很简单，车辆改装是另一位车手陈和皇负责完成的。不过，罗丁的领航何旭东感慨道：“车子改装的情况不用说，一看就清楚了。”

　　当记者就改装问题询问陈和皇时，这位据说在台湾很有名气的四驱玩家只是强调赛车的离合器改装有问题，而始终表示整车的改装是成功的。赛道是惟一的检测标准，遗憾的是，两部经过改装的赛车没能在检验中打上合格的标签。

　　1月3日，叶明信将从巴塞罗那回国。临行前他告诉记者，回国后将对这次参赛情况进行总结。罗丁也从巴塞罗那起程，预计在巴黎中转之后返回北京。而另一位车手陈和皇则赶到了拉希迪耶，他希望能和大部队一起跑完全程，为此，他正在和组委会进行交涉。江铃车队此次雇佣的三辆后勤保障车辆将继续跑完全程，随车的4名台湾技师将由此获得一手经验。