特派记者赵威里斯本报道 在葡萄牙里斯本西南角的伯利恒文化广场，723辆各式车辆与车手以及随行人员在内的2000多人汇聚一堂。从12月28日早上8点开始直到30日晚18点的检车，可以说是达喀尔发令枪响之前最后的三天平静。31日，世界上规模最大，同时也是最为艰巨的越野拉力赛就要揭开帏幕了！
检车，校准达喀尔时间
每届一度的验车主要分成两个步骤：一个是行政检查，另一个是技术检查。行政检查是报名手续的最后验证，主要包括车手即相关人员的护照和签证、人身保险和在国际汽联的注册，还有车辆的牌照、油料、后勤保障、卫星导航系统配备等十几项内容。组委会负责医疗保障工作的波梅里先生告诉记者，行政检查最重要的一项就是核对好血型和出现意外事故的联系人，他神情严肃地说，这样做是达喀尔拉力赛20多年来的传统，因为意外难以百分百避免，所以要做到百分百防范。
上一届达喀尔频发的“死亡事件”没有对今年的报名产生负面影响，恰好相反，三个系列的报名比计划提前4-6个月就结束了！为了控制负荷，组委会不得不舍弃了数百名列入候补名单的报名车手。尽管如此，如期来到里斯本的参赛车辆仍然达到了483辆，其中摩托车232部、汽车177部、卡车74辆，此外还有240辆后勤维修保障车辆，数量总计比去年超出了37辆。
为了提高验车速度，广场后方临时搭建的检验中心设置了5条检验线，其中，卡车组和摩托车组各只有一条，而最惹眼的汽车组占据了三条，每条检验线都有5名工程师进行一丝不苟的核查。在进入检验线之前，车辆都被换上了组委会专门制作的达喀尔专用车牌，这个车牌将保证所有车辆在随后通过的6个国家中畅通无阻。
如果说行政检查多少更流于形式的话，防范于未然的原则在技术检车现场表现得更为突出。
用“钢丝”锁住关键部位
技术检验是从车高测量开始的，主要检查的对象包括GPS系统的调控，车内钢管安全架的安装，车轴、底盘和传输系统的改装等方面。检查的同时，为了防止车手中途更换引擎等主要部件，保证比赛的公平性，技术人员还专门用钢丝关键部件上了“锁”。由于兼顾了检查和预防两方面，所以费时最长，而检验合格之后，所有车辆都被开到指定的封闭停车场停放，在正式比赛开始前不得进行任何维修。
对于维修和助理车辆则只是从安全方面进行考虑，只要符合组委会制定的规则就可以轻松过关，而且不必停在封闭停车场。当然了，在即将拉开战幕的比赛中，它们走的也是工作路线而不是比赛路线。
检车现场相当于足球比赛的混合采访区，在这里你可以看到先后出场的所有著名车手以及达喀尔组委会的所有核心人物。与往届一样，28日首日的检车没有安排重要车手露面；29日好戏才正式开场，一大早，三菱车队的卫冕冠军彼德汉塞尔、阿尔方、罗马和增冈浩等夺标热门就率先出场。随后，摩托车组GAULOISSE车队从容亮相，上届冠军得主德普雷斯抢足了镜头。
