在中国观众对F1的新鲜感消失后，怎样留住他们？这是上海国际赛车场眼下要着手解决的事情。
就在大家拭目以待的时候，上海国际赛车场突然抛出明年F1中国大奖赛的门票销售计划，要将本在19站F1分站赛中处于极低水平的门票价格再度降低：在3日票中，位于最后一个弯道的两个副看台，价格从去年的2880元降至2580元；长直道的G看台，从1880元降至10
80元；而剩下的3个看台，价格全部从1080元降至780元。单日票的票价降幅也相当可观，C看台周六、周日的票价，分别从450元和970元，降到了280元和680元。最低票价是周五的单日C看台门票，只需180元，这个数字已经低于马来西亚大奖赛的最低票价，达到了全球最低。
在新的价格方案中，相比2004和2005赛季，中国大奖赛惟一保持价格不变的只有面向高端客户的主看台票。
一面是门票价格的走低，另一面则是多种门票促销手段的出炉，包括“快鸟先飞”计划。根据这个计划，上赛场在新赛季将实行“弹性”票价：凡是在明年3月1日以前，提早购票的观众将享受到10%的优惠。同时，凡是购买了2005赛季F1中国大奖赛门票的观众，都可以在购买上赛场主办的其他赛事门票时，享受20%的优惠。
而此前，中国大奖赛始终希望F1的举办期能与“十一”黄金周衔接的愿望，也将在2006赛季实现。上赛场正准备仿照F1澳大利亚大奖赛“F1＋澳大利亚旅游”的销售模式，不仅将把观赛、机票、酒店住宿、餐饮购物和交通配套服务等资源整合在一起，还要把花车巡游等旅游节传统项目继续作出特色，和F1形成互动。
本报北京12月22日电
