黎明京：米其林退出F1的利弊 法拉利间接有责任

　　米其林15日正式宣布：将在2006赛季结束后退出F1。米其林的退出使得车坛上有关“轮胎战争”利弊的争论有了一个终结，至少给F1车坛带来以下好处：第一，使得一个非常不必要的重要因素变得简单；第二，车队可以将重心放在赛车技术研发上；第三，车队的开支(轮胎测试)将会缩减。

　　不利的一面是：轮胎供应商向通过F1提升自己品牌声誉的价值大大降低，车迷更加

会关注比赛的自然发展。车队取得再多的分站冠军，观众也不会关注某些供应商的贡献。

　　米其林一直支持对轮胎的限制，这样他们的产品就可以在轮胎市场上得到更多的拍卖成份。不过，

　　米其林最终决定退出F1,还是因为国际汽联12月9日明确了未来的改革方向。米其林此前极力向车队推销自己的理念，但主要是得不到另一家轮胎公司-普利司通的支持，更重要的是，在世界

　　自从今年夏天美国大奖赛后，米其林与国际汽联严重对抗，国际汽联利用一切机会贬低米其林，结果导致双方矛盾深化。

　　米其林老板埃德华也被迫承认：米其林的退出与F1管理的矛盾加剧不无关系。

　　实际上，米其林退出也与F1的大牌车队法拉利有关，正是因为轮胎的问题，法拉利中断了连胜势头。法拉利总裁蒙特泽莫罗不止一次表示：F1的竞争不能毁在轮胎上。

　　圈内也非常支持蒙特泽莫罗的观点，赛车的主角还是赛车，而不是赛轮胎。而当今F1车坛轮胎亦然成为车坛的主角，这个地位显然不合适。

　　不过，与米其林关系良好的车队对米其林的退出感到惊讶。

　　新更名的本田车队总经理尼克-弗莱同日表示对米其林的退出感到悲伤。“我们理解米其林退出的原因，但米其林的退出对赛车运动是一个损失。”

　　米其林的退出对所有下赛季使用米其林的车队是一个严重考验，因为他们四年与米其林的合作经验将化为乌有，而且，车队在使用米其林轮胎的同时，还要讨好普利司通轮胎，以便于未来的合作。

　　(黎明京)