新浪体育讯 圣诞节到来之前的这个星期对于希望在2006年加入F1大家庭的超级亚久里车队来说可能是“决定性的时刻”-因为他们可能会很快得知自己能否成为参加明年3月揭幕的F1新赛季的新军。
从欧洲媒体的一些报道中我们可以看出，超级亚久里这支“新生力量”从一诞生就在经受考验：据称包括法拉利在内的多支车队曾“坚决反对”在2006年就允许日本人参赛。
内中缘由不得而知，但超级亚久里将使用原飞箭车队留下的2002年车身以及佐藤琢磨这位“愣头青”可能加入该队成为正式车手这两条似乎就足以引起大多数人的反感。
一向只为F1能带来多少商业利益考虑的伯尼肯定是这支新军最大的“靠山”(不然的话他们估计连组队的机会都不可能有)。也正是由于伯尼的“努力”才使超级亚久里走到了今天-现存10支F1车队当中只有今年“改头换面”的米德兰(原乔丹)车队还在说“不”。
米德兰的内部人士拒绝承认他们不想让超级亚久里“过关”，但业内人士相信除了担心日本人一上来成绩就比自己好以外，米德兰车队的引擎供应商丰田也在暗中“教唆”-他们自然不想让老对手本田在F1里处处压过自己。
更重要的、也是更关键的一个因素很可能是：超级亚久里要参加两个F1赛季后才有资格从伯尼那里拿到一定比例的F1全球电视转播收入，而且是积分进了前10位才有。而最初的两个赛季正好可以被日本人用来获取经验和积蓄力量，一旦超级亚久里“羽翼丰满”，像米德兰这样的仍靠私人助资生存的车队能否保住自己的排名显然就成了问题。失去电视转播这笔数目不菲的收入对他们来说绝对将是“致命一击”。
看来解决问题的关键还是一个“钱”字。这会儿伯尼的会计师们估计正在绞尽脑汁帮伯尼算帐-这个老家伙也明白只能靠拿出一定的诱惑来才能让米德兰“服从大局”。不过不用替伯尼担心，掏不来的钱他一定会想尽办法用别的法子赚回去，而且是“连本带利”。(红色联盟）
