特约记者杨立宁摄影报道 2005年全国短道汽车拉力赛成都双流站的比赛于12月11日结束，来自大连枫叶国际学校的19岁的高二学生杜浩在八分之一决赛中，意外失手，未能进入8强，但凭借上一站的亚军成绩，仍然积分第一，夺得了2005年全国短道汽车拉力赛的B组年度总冠军。
由国家体育总局中国汽车运动联合会主办的本站比赛，是继上一站山西站之后第二
站比赛，也是2005年的收关战暨总决赛。本站比赛是中国西部城市首次举办的规模最大、档次最高的汽车赛事，由一百多名来自全国各地的职业赛手组成，包括多名近两年在全国短道汽车赛中积分排名前6位的优秀赛手。比赛分专业组(A组)和业余组(B组)，设预赛、资格赛、复活赛、决赛。比赛用车仍然是大赛组织者以租赁的方式提供经过改装的POLO赛车，统一使用组织者提供的轮胎，并且禁止自行改装轮胎。
12月10日资格赛中，每名车手比赛2次，以其中最快的一次成绩进行排序，前12名直接进入八分之一决赛。杜浩以2分21秒86的成绩排名B组第二，直接进入八分之一决赛。而排名13至20位的车手则要进行复活赛，取前4名进入八分之一决赛，分列13至16位。12月11日的决赛中，首先进行的是16强的八分之一决赛，按头尾捉对进行比赛，获胜者进入四分之一决赛。按照比赛规则，杜浩在八分之一决赛中的对手是在复活赛中排名第三，而在整个B组排名第15的车手。结果在比赛中，对手怀着死拼杜浩的心态，冒着随时会翻车的危险，一路超水平发挥，居然跑出了2分16秒96的好成绩，这个成绩即便在A组也是暂列第一，而杜浩保持着稳中求胜的心态，再加上途中因为赛车本身的缘故，出现三次掉档，跑出了2分18秒84的成绩，虽然在B组整个八分之一决赛中排名第二，但还是遗憾的被留在了八强之外。
赛后当被问及对本站比赛成绩的看法时，杜浩摇摇头：“很遗憾，我觉得凭自己的实力进入八强是没问题的，有力量要留到冠亚军争夺战中，可是没想到对手真是疯了，居然跑得那么危险，看来是来死拼我的。不过有了这次的失手，对于才跑了两站的我也算是个教训，无论什么时候，千万不能掉以轻心，我会在今后的比赛中更加小心。不过，今年的总冠军是我的，也算给家乡父老一个交代了。”在一旁的父亲并没有责怪儿子：“他已经发挥了自己的水平，决赛的成绩要比资格赛中好，说明不是咱们自己的失误，只能说明对手跑得太好了。他还小，以后有的是机会。”
杜浩所在的枫叶国际学校对他的参赛给予很大的支持，而杜浩也十分珍惜学习和业余赛车的机会，为了不影响周一正常上课，杜浩没有参加当天下午的颁奖仪式，匆匆赶回大连。
短道汽车拉力赛始于1988年的法国，是在双车道、立体交叉、环行封闭的赛道内进行的汽车比赛，赛道总长约2公里。比赛采用双人对抗、两部赛车同时出发，一会儿并驾齐驱，一会儿又各奔东西，通过立交桥各行其道。比赛瞬息万变，双方不到终点难分胜负，因此比赛变得紧张刺激、极富观赏性，这也是短道赛的魅力所在。此项赛事同时也被FIA认证为国际性的赛事。我国于1996年引进短道汽车拉力赛赛事，至今已举办过多届，是目前国内报名人数最多、企业参与最广泛的汽车赛事。为了扩大此项赛事在我国的影响，中汽联已经把该赛事晋升为锦标赛。
